坐地铁那天，手机里跳出比亚迪又开了个什么“经销商委员会”的新闻，原本我正琢磨着晚饭吃啥，突然像被人泼了盆冷水。比亚迪这是要玩点真的？以前谁见过厂家带头请经销商“高谈阔论”，还把人家请进了决策厅，给新车上市打分？这画风，跟我小时候见过的比亚迪，简直判若两人。
宋L GT和腾势N8L的上市节奏，最近像拖拉机一样慢慢悠悠。你以为又是芯片短缺？谁想到背后其实是经销商们喊破了喉咙，厂家这次还真听了进去。以前，工程师拍脑袋，市场部跟着跑步，销售只能干瞪眼。现在倒好，一线销售员突然成了香饽饽，能进研发会，能对着PPT说“这配置不行，用户不买账”。有人说，这是比亚迪的自救；我倒觉得，更像是被现实按在地板上摩擦了好几年，终于醒悟的那种破釜沉舟。
回头翻翻账本，汉唐旗舰的高光时刻，谁还记得？一阵风刮过，曾经的高端梦留下一地鸡毛。腾势高端化的路子，走得比猫步还别扭。同期友商们，卷续航、卷价格、卷服务，卷得比亚迪连夜加班。新能源增速断崖，2024年那几个季度的数据，说难听点，连比亚迪自己都不好意思多提。经销商们在一线摸爬滚打，最知道什么能卖，什么压仓库都没人动。现在让他们进场，倒真像是让服务员来定菜单——你说荒唐，市场却觉得合理。
经销商和厂家这对老冤家，表面笑嘻嘻，背地里你争我抢，谁都不会真心掏底牌。比亚迪这次把“话语权”双手奉上，谁都能嗅出股子无奈在里面。车市卷得厉害，闭门造车那一套早就不灵了，工程师的自信心，被现实啪啪打脸。新势力一茬接一茬，天天喊“用户至上”，比亚迪这才轮到自己补课。你说是主动变革，还是被同行们“逼”到墙角，反正结局都得自己扛。
其实经销商的建议，也不是灵丹妙药。他们擅长嗅市场风向，但真要主导品牌升级，未必靠谱。短视和长远，现实和理想这两条线，搅在一起就跟猫抓毛线团一样乱。谁都想赢，但谁也不想背锅。比亚迪敢不敢真的把产品方向交给一线，说实话，我心里也犯嘀咕。毕竟，饭桌上大家抢着点菜，真轮到买单，谁都装糊涂。
想当年特斯拉和中国经销商那点小九九，马斯克固执得让人头疼，最后还不是低头妥协。现在的比亚迪，像极了那个在球场边上换战术的教练，一边听球迷喊，一边还得看球员脸色。新势力直接直营，老牌合资死守老路，每家都有自个儿的算盘。渠道和品牌的拉锯，永远没有剧本，谁会赢，全靠临场反应。
经销商进场，研发让位，听起来民主，实际更像大杂烩。每个人都想要好卖的车，谁还管品牌调性？新车一上市，微博热搜、汽车之家、懂车帝的评论区全是“比亚迪听劝了”这类段子。网友有时候就像放大镜，别家一点小动作都能扒个底朝天。比亚迪的每个转身，都有一堆人在旁边等着看笑话。市场的嗅觉比天灵盖还灵，数据不会说谎。销量一掉，股价跟着哆嗦。2024年第一季度，比亚迪的销量增速已经不敢往外说。新能源这行，谁不是在刀尖上跳舞？
讲真，车不是用来实现工程师梦想的，车企也不是用来完成KPI任务的。消费者的钱包才是终极裁判。比亚迪这回改弦更张，客户意见上天，工程师和经销商斗智斗勇，谁能最后笑着出场，得看新车销量和朋友圈的风向标。你说到底是技术驱动市场，还是市场逼着技术变通？现实没那么理想化，今天的真理明天可能就翻篇。
有意思的是，大家都在讨论比亚迪的“自我革命”是真觉醒还是装模作样，我反倒更想知道，等下一个产品节点，谁敢拍胸脯说未来已来？现在造车这行，主角配角随时能换，谁还没点苦水和故事？留言区留给你们，你觉得比亚迪这波操作究竟是顺势而为，还是没招可用？我可要看看各位的神评，别藏着掖着，整点新花样出来。
全部评论 （0）