你知道吗，奇瑞跑到大众的老家德国，要收购大众的工厂了！据欧洲媒体《Automotive News Europe》报道，奇瑞汽车计划收购大众位于德国奥斯纳布吕克的工厂，而上一个有兴趣的企业是德国军工巨头莱茵金属。奇瑞何时具备了与军工巨头掰手腕的实力？而大众又缘何出售这座工厂？奇瑞收购之后，只有好处没坏处吗？
大众出售工厂，从3个方面来看
从财务层面看，2024年大众净利润大幅下滑63.8%，财务压力骤增，出售工厂成为回笼资金、缓解压力的有效途径，而据业内估算，该工厂价值约3亿欧元。当然，从工厂本身来看，这里只生产，且已计划于2027年停产，对于大众来说就像是“鸡肋”，T-Roc敞篷版车型卖的又不多，大众电动化转型的资金也不会投在这里。另外，2300多名工人不断罢工，要求涨薪的运营压力，更是加速了大众“甩卖”的计划。
奇瑞的算盘是怎么打的？
首要目标应该就是规避关税壁垒：欧盟针对中国电动车设置的高额反补贴关税，严重限制了中国车企在欧洲市场的价格竞争力，通过收购大众工厂实现本地化生产，奇瑞就能绕开这一障碍，提升产品性价比。
其次，奇瑞也想实现技术输出和品牌升级，并计划将之前在东南亚首发的Leaps品牌导入德国生产，后续再去布局纯电、插混等多种动力的车型，反过来再借助德国制造的品质背书，重塑全球品牌形象，提升国际影响力。
奇瑞的实力比军工巨头还强吗？
强不强咱们没有具体的数据对比，但是从这两年的市场表现上来看，我们就能找到奇瑞的底气了，2024年奇瑞全球销量高达260万辆，出口量占比44%，连续22年稳坐中国品牌乘用车出口的头把交椅；此外，奇瑞资金实力雄厚，2024年营收达4800亿元，并在俄罗斯、巴西等地成功运营CKD工厂，积累了丰富的跨国整合经验，当然，如果奇瑞IPO冲击成功，更会为奇瑞的发展带上一个新的高度吧。
这么看来，收购工厂还是好处多一些，前期的负担大概只有产品线的改造，工人的薪资待遇等其他一些可以用钱来解决的事情，而我们却能得到2300多名成熟的技术工人，和现成的工厂以及关税上的大幅降低等益处，不过这些都是后话了。
最后，你知道吗？其实奇瑞也有军工业务，之前主要制造鱼雷艇、扫雷艇等军用舰船，虽然这两年的军用订单已经很少了，但奇瑞制造的发动机还是我国航空领域的香饽饽；而莱茵金属收购这个工厂，主要想用来造坦克、装甲车，所以，如果说他俩是竞争对手，还有那么一点渊源，当然，这件事儿也还在谈判阶段，商场如战场，具体结果如何，咱们也拭目以待吧。
（文/淼 文中图片源自网络，如有侵权请联系删除）
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