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同级对比

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经销商报价: 15.89-20.49万

厂商指导价: 15.89-20.49万

厂商:一汽-大众

级别:紧凑型SUV

油耗:5.9-7.0L

排量:1.4T

车主口碑

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8.9

488条口碑

空间不错

动力充足

外观好看

2021款 280TSI DSG两驱舒享智联版

16.5万

裸车购买价

济宁

购买地点

1000km

里程

满意

满意的地方首先就是这辆车的外观了,怎么说呢,结合了大众原有的沉稳中庸的感觉同时又融入了年轻的风格,让这辆车一看上去就是这么的顺眼,也就是这种顺眼才一步步吸引我去逐步深入了解这辆车,这可能就是始于颜值吧。再一个满意的就是价格了,大众大家都知道溢价偏高,旺旺配置很低但是价格确不低,这的确是大众一惯的做法,但是这两年各大合资厂家不断发力,再加上国产车也逐步追上,在内忧外患下大众终于挤爆了牙膏,这款探歌可以说是性价比非常之高了。低配车型全气囊ESP,车道偏离预警等一系列高端的功能都下放了。在价格上我们也是相当的满意的。

不满意

因为是新车刚提来,对于吐槽真的不多,唯一可能就是优惠太小了。相比其他家动辄两万的优惠,大众这款基本是原价能买到就算是不错的了。没办法这也从侧面反映了大众神车的产品力之强。如果大众什么时候优惠两万起步,那估计真的是太阳打西面出来了。

2021款 280TSI DSG两驱舒适智联版

14.2万

裸车购买价

天津

购买地点

10000km

里程

满意

大众的品牌一直是消费者比较信任的,而且这款车比之前的空间大,全皮的座椅舒适度也大大提升,油耗在6-7个之间。孩子在后面也有了玩耍空间。

不满意

探歌舒适版哪儿都好,唯独一点就是座椅不是电动的,只有高配才有😂,拧的好心酸啊!

2021款 280TSI DSG两驱精英智联版

12.8万

裸车购买价

西安

购买地点

4500km

里程

满意

目前这台T-ROC探歌已经开了4500公里了,整体来说还是比较满意的,车的尺寸虽然不大,但是内部的空间值得一提,尤其是后备箱空间非常平整,相对于轿车来说,这个空间利率会比较高,还有这台T-ROC探歌的动力,也是不得不提的。虽然是一台低配车型,但是也有150匹马力,开起来动力还是比较充沛的,配置也是比较高的,有大天窗。

不满意

噪音控制方面有些差劲,都说大众在简配,我通过这台车确实也体会到了,这台车的隔音确实是非常差的,在市区里面急加速的时候,车子发动机会爆发出很大的噪音,而且这个车的胎噪也是比较明显的,尤其是下雨天的时候,路过有水的路段,底盘会发出很大的声音,非常影响驾驶质感,整台车的隔音也是比较差的,跑高速的时候噪音非常明显。

测评报告

数据来源于有驾合作伙伴盖得排行

说出来你可能不信,探歌是大众品牌的第四台SUV,之前的三台分别是途锐、途观和途昂。相对于其他品牌来说,大众的SUV计划是来得比较晚的,但是以大众在国内的号召力来说,探歌的畅销是可以预见的。


国产的探歌依旧是采用MQB平台,相比欧版T-Roc来说,轴距长了70mm。在欧洲,T-Roc其实是一款小型SUV,而到了中国,大众把它加长了,然后定位就从小型SUV上升到了紧凑型SUV,有点像途观加个L就和汉兰达同级别的意思,但实际上探歌只是一个加长版的小型SUV。


国内的探歌只有1.2T和1.4T的发动机,其中1.2T只是一个拉低入门价格的车型,搭配5挡手动变速箱,而1.4T发动机则分为高低功率两个版本,低功率为131马力,225牛米,高功率为150马力,250牛米,统一搭配7速湿式双离合。低功版零百加速大概在10秒左右,高功版则为9秒。最顶配的车型会有四驱系统,但是价格拉得太高,不会是主流车型。


虽然都是1.4T的发动机,但是使用了7速湿式双离合,再加上不同的调校,导致探歌开起来的感觉和其他1.4T搭配干式双离合的车型完全不一样。探歌还是会像以前的大众双离合车型,轻踩不走,重踩就窜,油门的前半段响应基本没有,既不会增加节气门开度,也不会降档,而油门超过二分之一以后,动力会来得很突然,并没有什么线性可言。


探歌还有一个运动模式,开启以后转速会经常保持在2000转左右,但是这对油门的线性并没有什么帮助,它的思路还是把油门的响应开度提前了,提高换挡转速,只是让动力来得更早,有点像“快乐油门”的意思。


相比于以往大众针对国内市场的悬挂调校,探歌的悬挂调校总体还是偏向于欧洲车的调校。因为探歌的定位是更年轻的,就不需要过于柔软,偏硬的悬挂可以在日常驾驶中保持比较好的支撑性,它反馈的路感也更清晰,在过一些小坑洞的时候,感觉悬挂的缓冲还是比较好的,但是再过一些大坑洞的时候,悬挂的行程和滤震就明显不足了。


探歌的内饰虽然还是很有大众的味道,到处都是横平竖直的线条,但是能看得出主打年轻的定位,很多地方都采用了和车身同色的饰板,液晶显示屏要到豪华型才会配置,车厢内也大量使用硬塑料覆盖,座椅也要次顶配以上才会有电调,但是全系标配后排出风口,大部分车型都有定速巡航。


得益于轴距的加长,探歌后排的空间达到了紧凑型SUV的水平,后排座椅的坐垫角度很好,不会说像朗逸那么平,坐垫的长度也是合适的,并不会说缩短坐垫长度,假装后排空间很大,靠背的角度稍微有点直,如果再躺一点点会更好。由于探歌是有四驱车型的,所以中间地台的隆起会比较高,中间位置的坐垫和靠背都比较突出,不太适合乘坐。


后备箱的空间只能说是小型SUV的正常水平,因为探歌的后悬架采用了多连杆,挤占了一部分下方的空间,另外车尾也有一点溜背,就影响了上方的空间,一家三口的家庭会更为适用。


欧版的T-Roc在E-NCAP上获得了5星评价,成人乘员保护一项获得了96分,被动安全表现非常好。全系标配ESP,但是没有标配并线辅助、车道偏离预警和主动刹车。

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