五菱星光730在8月22日正式下线了，这台车马上就要在成都车展跟大家见面。
五菱这次的动作挺有意思，下线的两台车，一台左舵给国内，一台右舵准备卖到国外去，看来是想把生意做到全世界。
其实这车之前在印尼车展上已经亮过相了，在那边叫WULING Cortez DARION，现在算是回到了自己家门口。
五菱给它的定位很清楚，就是要当10万块钱这个价位里，家用MPV的标杆，主打的就是空间大和动力选择多。
这车的外观设计，搞出了两种完全不同的风格。
插电混动版和纯电版长得不一样。
插混版那个前脸，用了很多横向的镀铬条，中间还有个黑色的X造型，有人开玩笑说看着有点雷克萨斯LM那个意思。
纯电版就简单多了，整个前脸是封死的，配上一条贯穿式的灯带，看着比特斯拉还简洁，科技感一下子就上来了。
这么分开设计挺聪明的，让买车的人一眼就能分清自己看的是哪个版本。
从侧面看过去，这台MPV一点都不显得笨。
车长快5米了，轴距也到了2910毫米，但设计师用了一些办法，比如悬浮式车顶和一条从头拉到尾的腰线，让整台车看起来很修长。
最值得说的是那个侧滑门，滑轨藏在了窗户下边，不破坏整体感。
而且这个门洞开得特别大，高度有1.25米，宽度有780毫米，家里有老人小孩的，上下车确实方便，再也不用费劲地弯腰了。
车尾的设计也挺讲究的，尾灯的形状和前大灯有点互相呼应，中间还用一条线连着，让车屁股看起来更宽。
牌照框那块儿做了个往里凹的设计，增加了层次感。
尾门开口也很大，有1.2米宽，后备箱地台离地面只有680毫米，搬东西不费力。
要是把第三排座椅放倒，能变出2030升的巨大空间，别说放个婴儿车，就是全套露营装备塞进去都绰绰有余。
坐进车里，是标准的2+2+3七座布局。
重点是第二排那两个独立的座椅，可以前后滑200毫米，靠背也能调，坐着肯定比挤在一起舒服多了。
第三排座椅可以4/6分开来放倒，放倒以后跟后备箱地板是平的，这个设计非常实用。
五菱还特意说了一下，混动版的电池是往下沉的，所以第三排乘客头顶的空间有935毫米，不会觉得压抑。
就算坐满了7个人，后备箱还能放下两个24英寸的行李箱。
座椅的料子用的是布和皮混着来的，高配车型还有通风加热功能。
另外，后排配了隐私玻璃和双侧电动滑移门，把门一关，就是一个相对私密的小空间，这在10万块的MPV里算是很有诚意的配置了。
动力方面，五菱这次给的选择特别全，简直是总有一款适合你。
想省油又得跑长途的，可以选插电混动版，用的是1.5升的发动机配电机，电池容量20.5千瓦时，光用电能跑100公里，平时上下班基本不用烧油。
要是家里充电方便，或者主要就在城里开，纯电版是个不错的选择。
它提供了两种电池容量，54.5千瓦时和60千瓦时，对应的续航分别是450公里和500公里。
这个续航水平对于一台家用MPV来说，足够应付绝大多数情况了。
当然，如果你还是更信赖传统的汽油车，五菱也准备了纯汽油版。
用的是一台1.5T发动机，最大功率130千瓦，动力应该也够用了。
五菱星光730这台车，从里到外都透着一股“实在”劲儿。
它没有去搞那些花里胡哨但没啥用的配置，而是把心思都花在了空间、方便和动力选择这些实实在在的地方。
它很清楚自己的目标客户是谁，就是那些需要一台能装、好用、省钱的家用MPV的普通家庭。
侧滑门、纯平地板、灵活的座椅，这些都是从实际使用角度出发的设计。
而且，它还提供了三种动力，让不同需求、不同预算的消费者都能找到适合自己的那一款。
这种做法，可以说是把“人民需要什么，五菱就造什么”这句话又好好地实践了一遍。
从现在公布的信息来看，五菱星光730确实有潜力成为10万级MPV市场的一个狠角色。
它用行动告诉大家，便宜也能有好货，家用MPV不一定非得是方方正正的“面包车”。
这台车就像一个多面手，既能满足日常通勤的经济性，也能担起全家出行的重任，甚至还能偶尔客串一下拉货的角色。
它的出现，可能会让这个价位的其他对手感到压力山大。
毕竟，在空间、配置和动力选择上，它都给出了一个很有竞争力的方案。
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