今日车坛传来重磅消息！
电动车领域最近风起云涌，各家争奇斗艳，而宝马，这位汽车界的常青树，似乎又酝酿了一个大动作——i7工程车搭载全固态电池，已在慕尼黑街头低调亮相！
这“固态电池”，听起来就充满科技感，对吧？
简单来说，它就好比是电动车的心脏升级版。
相比传统电池，它拥有更高的能量密度，意味着更长的续航里程；更快的充电速度，不再需要漫长的等待；以及更卓越的安全性，让出行更加安心。
犹如《诗经》中所言：“如切如磋，如琢如磨”， 宝马在电池技术的精进上，可谓是精益求精。
不过，固态电池的研发并非易事，如同“蜀道之难，难于上青天”，需要克服重重技术壁垒。
虽然许多车企都在积极布局，但真正能实现量产的却屈指可数。
宝马此次的i7工程车，无疑是迈出了坚实的一步。
这辆i7工程车并非“花拳绣腿”。
它搭载的是全固态电池，而非半固态。
所谓“全固态”，指的是电池内部的电解质为固体，与传统锂电池的液态电解质截然不同。
这项技术含量，不言而喻！
宝马电池单元和电池模块副总裁马丁·舒斯特将其定义为“一次实际测试”， 意味着这辆车肩负着测试的重任，量产尚需时日。
宝马预计，全固态电池技术要到2030年以后才会逐步应用于量产车型。
值得一提的是，这辆i7测试车的电池外壳，源自宝马现有电动车。
它就好比是宝马的“试验田”，专门用来测试固态电池的性能。
宝马的这种创新精神，如同“锲而不舍，金石可镂”，令人钦佩。
您也许会好奇：宝马为何如此重视固态电池？
因为他们早已洞悉未来！
宝马现有的Gen5平台电池已然出色，但宝马的目标是“更上一层楼”。
他们计划在Neue Klasse纯电动车上推出第六代电池——Gen6平台。
这款电池采用圆柱形设计，充电速度有望提升30%，续航里程也将增加30%，同时生产过程中的碳排放量减少60%，成本降低50%！
这样的数据，无疑极具诱惑力。
所以说，宝马对固态电池的态度，并非“迫不及待”。
原因是Gen6电池已经具备强大的竞争力。
如果Gen6电池能够实现宝马宣称的性能指标，那么在市场上将极具优势。
宝马电池部门负责人也曾表示，他们并不认为必须依赖固态电池。
固态电池当然也有优势。
比如，更高的安全性，更大的能量密度。
但问题在于，目前的制造成本依然居高不下。
这也是许多汽车厂商面临的难题。
倘若固态电池不能在成本和量产上取得突破，宝马对其的推进速度或将放缓。
那么，电动车的未来究竟是什么？
是固态电池，还是Gen6电池？
亦或是两者并行？
这个问题，值得我们深思。
宝马的i7工程车，虽是“试验田”，却也预示着一种可能性。
也许在不久的将来，我们就能驾驶搭载固态电池的宝马电动车，感受未来科技的魅力！
技术的发展，如同“行百里者半九十”， 并非一帆风顺。
固态电池的研发，还有很长的路要走。
成本、量产、安全…… 每一个环节都充满挑战。
但正是这些挑战，推动着科技不断进步。
宝马的探索精神，如同“苟日新，日日新，又日新”， 值得我们学习！
宝马此举，是一次伟大的创新！
即使最终的结果不尽如人意，这种创新精神也值得我们尊敬！
更有意思的是，宝马并未孤军奋战。
早在2016年，宝马就与固态电池研发公司Solid Power展开合作，并在2022年进一步深化合作。
这也说明，宝马深知，合作才能共赢。
所以，宝马的这次行动，既是一次技术尝试，也是一次战略布局。他们正在为未来蓄力！
您认为固态电池的未来会如何？
宝马的Gen6电池，真的能“一统江湖”吗？
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