真不是我矫情，这些年看多了各种"良心价"，再听到类似宣传我都条件反射地翻白眼。但这回不一样，本田这台BRV确实让我心动了那么一小下。
十多年前刚入行的时候，七座SUV还是那些大块头的专利，如今紧凑级也能塞下三排座椅，还真有点意思。
早些年去东南亚出差，这BRV我就瞄上了，那会儿还觉得这车也就那样，不过现在再看，它这个定位还挺妙的。本田这几年在中国市场的战略，说白了就是往高端使劲儿蹭，CR-V的价格那叫一个扎手。
记得前几天朋友看车，CR-V顶配加价三万，听完我牙都笑疼了，这市场是有多缺车？ BRV这个价位，说实话一开始我也不信。后来才明白，8.75万是印尼市场的起售价（折合人民币）。
实际上，它要真进中国，各种税费一算，怎么也得十万往上。不过就算加到12万，比起二十多万的CR-V，那还是便宜大半。
我寻思这玩意儿要是国产，档次往上抬一抬，保不准还真能成黑马。 先说说这底盘吧，基于本田那套成熟的全球小型车平台打造，调校上明显偏舒适。
我是底盘控，说真的，比起那些硬邦邦的合资紧凑型SUV，这车悬架软硬就很讨巧。跟去年我去东南亚体验过的版本比，感觉弹簧阻尼应该又细调过，明显比起当年日系入门SUV的那股"散"劲儿要紧致不少。
往十年前倒回去，这调校放进口车里都算对得起良心了。 动力系统嘛，1.5L自吸发动机配CVT变速箱，输出功率121马力，扭矩145牛米——看着就一股浓浓的省油味儿。
别嫌它肉，这数据够家用了，够用就行，谁天天飙车啊？我倒是挺好奇这发动机给七个人拉满，爬坡会是啥感觉。估计得像我姥爷的老年代步车，油门踩到底还得喊加油加油。
内饰这块儿，我一开始以为会很寒碜，没想到比想象中强。中控台布局倒是挺传统，但用料和做工在这个价位算是对得起观众。
7英寸中控屏不算大，好在功能够用，支持手机互联。实际空间真让我吃了一惊，身高175的我，同事坐前排，我坐中排，后面第三排塞我媳妇（158cm），居然都没太喊挤。当然了，行李厢空间嘛，七座状态下基本就告别大件行李了，这点儿跟啥车都一样，物理条件摆在那儿。
要我说，BRV最大的价值不是那个价格，而是对7座家庭用车的重新定义。
过去买7座，要么上大块头SUV或MPV花20多万，要么就捏着鼻子选国产品牌。现在本田这一搞，等于告诉你——嘿，其实不到15万也能买到有牌子有面子还能装下全家的车。
说实话，对不少工薪家庭来说，这才是"刚需"。大城市三胎放开了，老人孩子一块出门，没七座真不行。
过去那些20多万的合资七座，说白了就是个奢侈品，普通家庭哪承担得起？ 不过这车要真进中国，估计不会叫BRV，改个更"中国"的名字，然后价格拉高一点点，定在12-15万区间。到时候肯定有一堆人骂"割韭菜"，但依然会有大把人买单。
毕竟便宜大碗的合资七座，市场上还真不好找。 我猜啊，本田其实挺纠结，BRV进来了怕打击自家其他车型销量，不进来吧，这块蛋糕又眼馋。我都替他们尴尬，市场都演变成这样了，还死抱着老定位不放？
最后说点实在话，这车要是真8.75万开卖，那就是神车无疑；真要上15万，那就只能算是锦上添花——给那些刚需家庭多了个体面选择。
但不管怎样，紧凑级别做七座，还能保证最低限度舒适度，这操作我给本田点赞。就是不知道真要进国内，会不会被工程师"优化"掉什么配置，那可就有点扎心了。 下周有个测试活动，我争取去摸摸这车的真实水平，看看它到底是噱头还是真有两把刷子，回头给大家汇报。
不过最近忙着搬家，估计够呛，真是应了那句老话：看车容易，真买难。
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