说起本田这个品牌，过去人们普遍认为其车型在同级中配置较低、价格较高，但整体表现较为均衡。然而，随着国产本田150级踏板车的推出，这一固有印象得到了改变。从最初的网传NSS150到现在的NS150GX，无不引发摩托车爱好者们的热切期待。面对PCX搭载的157cc排量的eSP+水冷四气门发动机在某些情况下的不适应，新大洲本田对NS150GX进行了全面升级。接下来，我会为大家详细介绍新大洲本田如何在确保可靠性和性能的同时，让eSP+发动机更加适应大众需求，同时针对网络上关于手把上限晃动和后减震问题的讨论，我也会进行说明。
新大洲本田2025款NS150GX高配版正式发布，指导价为17180元。该车型共推出两种配置版本，四款车型。相较于标准版15980元的价格，高配版增加了铝合金快拆尾箱（50L容积）和行车记录仪，价格差异为1200元。此外，标准版和高配版还各自新增了独特的“魅力色”配色，如需选择该颜色，需额外支付300元。
NS150GX的设计虽不同于网上流传的“NSS150”或现有NSS350款式，但依然秉持巡航踏板的设计理念。在长途巡航和高速行驶时，其优秀的设计提供了良好的风阻保护和行驶稳定性。外观上的设计更是给人一种视觉上“越级”的感官，仿佛是一款大尺寸踏板车。无论是性能还是外观，新大洲本田NS150GX高配版都展现出其独特的魅力。
新大洲本田2025款NS150GX配备了SH-EP发动机。为了迎合国内市场环境，新大洲本田对eSP+160水冷四气门发动机进行了调整，通过减小活塞直径和增加活塞行程来降低排量。这一调整使得发动机的精确排量从157cc降至149.7cc，同时调整了最大功率和扭矩，分别为11.4kW/8500rpm和14.4N·m/6500rpm。虽然这样的调整相较于搭载157cc排量发动机的PCX会带来一些性能上的损失，但换来的是购置税方面的优势。关于这样的调整是否会影响NS150GX发动机的可靠性，我们可以深入了解活塞直径缩小和行程变化对发动机性能的影响来做出判断。
新大洲本田 2025款 NS150GX 发动机3D图
缩小缸径能够减少活塞与气缸壁的接触面积，进而显著减小摩擦阻力。同时，活塞直径的减小也使其质量更轻，降低了往复运动的能量损失，使得燃烧更充分，从而降低了油耗。这在中低速时表现尤为出色，使得起步、爬坡和加速等工况下的性能更加强劲。
增加行程则是通过调整PCX活塞与连杆的运动行程来实现的。结合缩小缸径以减轻活塞质量，进一步提升了发动机在中低速时的性能。
值得一提的是，新大洲本田对eSP+160平台的改造并不会影响可靠性。这款发动机经过了本田标准1.5倍的耐久性测试，相较于PCX，其可靠性更有保障，令人信赖。
新大洲本田2025款NS150GX拥有双通道ABS配置
新大洲本田为NS150GX车型配备了前轮110/70-14和后轮130/70-13的轮胎，并且高配版本原厂配备了胎压监测系统。值得一提的是，该车型全系标配双通道ABS及可关闭的后轮TCS系统，相较于PCX系列，这一配置弥补了后轮ABS的缺失，为驾驶者提供更加全面的安全保护。
新大洲本田2025款NS150GX配备了先进的内置胎压监测系统。相较于外置胎压监测系统存在的精度差、易损坏、易丢失等缺点，该内置方式具有更高的精度、更好的耐用性和防盗性，且不影响充气。此外，由于采用了内置胎压监测系统，该车型的轮胎气门嘴与轮毂采用螺纹衔接密封，相较于传统的橡胶密封，具有更长的使用寿命和更严格的密封性能，为驾驶者提供更优越的驾驶体验。
新大洲本田2025款NS150GX的后减震器采用了创新的塑料隔套设计。在悬挂配置上，NS150GX与NSS350共享相似的技术，采用了前正置减震和后双侧液压阻尼减震的组合，旨在实现车辆操控性与舒适性的平衡。后减震器的塑料隔套不仅能有效隔绝泥土等杂物，保护阻尼杆，而且其上的筋条设计还能减少减震时产生的异音，同时在后减震弹簧弯曲时提供额外的摩擦保护。这种设计在踏板车领域是常见的配置，如国内的UHR系列及全球知名的PCX车型也采用了类似的设计，其可靠性与安全性无需担忧。这种配置旨在确保骑行过程中的平稳与舒适，为驾驶者带来愉悦的驾驶体验。
新大洲本田2025款NS150GX车型独特之处在于其手柄与车身之间的软性连接设计。针对单缸踏板车常见的怠速手把抖动问题，NS150GX引入了“软链接”概念，实现了有效的缓解。对于初次接触这种软性连接手把的摩托车爱好者来说，可能会感到些许不适应，担心其固定性。但实际上，只要确保固定螺丝达到标准扭矩，且手把不与仪表壳产生干涉，就完全无需担心。因为这种设计在PCX车型上已有应用，作为全球畅销车型PCX的成功也充分证明了这种设计的合理性与安全性。
新大洲本田2025款NS150GX配置了5英寸TFT智能仪表盘。
新大洲本田2025款NS150GX配备了先进的无钥匙系统，提升了日常使用的便捷性。其5英寸的TFT智能仪表支持手机互联和投屏导航功能，使您能够无缝连接科技与生活。无钥匙系统的配备更是锦上添花，让您的出行更加轻松便捷。
新大洲本田NS150GX 2025款车型配备了车载行车记录仪。
新大洲本田2025款NS150GX摩托车配备了便捷的铝合金快拆尾箱，其容量为50L。在高配版车型中，原厂更是配置了行车记录仪，为日常骑行带来极大的便利。此外，无论是高级配置还是标准版本，NS150GX的整车光源均采用LED灯，为夜间骑行提供了重要的安全保障。其设计确实相当实用。
新大洲本田2025款NS150GX车型的手套箱内置了充电接口。
新大洲本田2025款NS150GX座桶拥有30L的容积。即使是NS150GX标准版车型，在日常使用中也展现了出色的储物能力。其座桶空间足够容纳一顶全盔和一个小尺寸半盔。此外，车辆的左前侧配备了手套箱，箱内还贴心设置了充电接口。结合仪表投屏导航功能，长途骑行也能轻松享受，无需担心手机电量问题，边充电边导航更加便捷。
新大洲本田2025款NS150GX高、低配车型概述
总体而言，NS150GX作为新大洲本田在PCX之后的全新eSP+小排量踏板车型，具有重大意义。其设定的指导价范围展现了本田的诚意，并对国内其他竞品车型产生了巨大的压力。
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