零跑D19的算盘太响了！800V增程竟是给理想L9的催命符？

零跑D19的算盘太响了！800V增程竟是给理想L9的催命符？

当一台增程车把电池干到80度、纯电续航标到500公里，还塞进800V平台，这意味着什么？

这不是在造车。

这是在掀桌子。

零跑D19这台“卷王之王”，表面上是冲着问界M9、理想L9这些“9系贵族”来的。但明眼人一看就懂，它那把最锋利的刀，其实是对着整个增程路线的命门去的——“你们以前搞的那些小电池增程，根本就是脱裤子放屁。”

恕我直言，D19这手牌打得所有对手脊背发凉。以前增程车为啥被叫“假新能源”？不就因为那块可怜的小电池吗？纯电跑个一百多公里就得启动发动机，用户体验割裂，政策红利也吃不全。结果零跑直接扔出个80.3度的宁德时代大电池，CLTC纯电续航500公里。

这数字狠到什么程度？很多纯电车都没这么大电池！

更狠的是它把800V平台和增程CTC技术一起塞了进去。这意味着它快充速度能追上纯电，30%到80%只要15分钟，而传统增程车充电慢得让人毫无欲望。零跑等于是把“增程车只能慢充”这个认知按在地上摩擦。

我看来，这不是技术迭代，这是路线谋杀。

零跑在2025年10月16日那场旗舰D平台技术发布会上，轻描淡写地展示了这种降维打击。他们没明说，但所有人都听懂了潜台词：“以后没500公里纯电续航的增程车，都不好意思跟人打招呼。”

最绝的是价格烟雾弹。官方放风30万左右，但业内都猜正式上市会拉到25万起。如果真的实现，那就不只是掀桌子了，这是要把桌子直接搬走。

那些还在用40-50度电池的增程车们，你们慌不慌？

当一台车同时解决了纯电的里程焦虑和增程的体验短板，还卖你个“白菜价”，消费者会用脚投票的。零跑D19这套组合拳，很可能要重新定义什么叫“高端新能源车”——高端不该是堆料卖天价，而是用颠覆性技术让用户花小钱办大事。

留给“伪增程”的时间，真的不多了。