随着新版《电动自行车安全技术规范》的即将施行，电动自行车领域将迎来一次重大变革，这一新国标标准的出台，预示着电动车的技术参数将经历一系列调整。其中，取消强制脚蹬子和放宽重量限制的规定，赢得了不少车主的支持与好评。然而，在诸多改进之中，有一项规定却引发了广泛争议。
为了应对车主们普遍反映的电动自行车续航不够的问题，新规调整了铅酸电池车型的重量上限，将其从原来的55公斤提高到63公斤。尽管这一变化看似不大，仅增加了8公斤，但理论上可以使电动车的续航里程提升20公里，这对于需要远距离通勤的车主来说，无疑是一个好消息。
新规对电动车中塑料零件的使用比例设定了严格限制，要求不得超过整车重量的5.5%，即最多可使用3.5公斤的塑料。这一措施旨在增强电动车的安全性，降低因劣质塑料件导致火灾事故发生的可能性，从而为车主提供更安心的出行保障。
尽管采取了许多改进措施，电动车的限速仍然维持在25km/h，这并引发了众多车主的强烈质疑。根据行业数据显示，有高达72%的用户曾自行对电动车进行改装，以提升其速度。虽然这被视为违规行为，但不少车主坦言这是迫于无奈。特别是对于需要迅速穿梭于城市中的外卖小哥等职业群体来说，25km/h的速度在早晚高峰期间根本无法满足他们的送餐需求。
针对这一限速政策，专家们指出其与实际需求之间存在显著不匹配。随着通勤距离逐渐加长以及即时配送行业的迅速发展，电动车的限速标准已难以满足人们日益增强的出行需求。因此，一些专家建议，应考虑放宽对电动轻便摩托车（电轻摩）的管理规定，允许其合法上路，以有效缓解因限速带来的问题。
短途出行的用户仍然可以选择电动自行车，它以较慢的速度和高安全性，完全能满足日常通勤需要。而对于中长途骑行者，电动轻便摩托车则更为适合，因为它具有较快的速度和更远的续航能力，可以轻松应对长距离出行。然而，需要提醒的是，电动轻便摩托属于机动车，在上路时必须佩戴头盔并持有相应驾照。
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