这辆车当年在国内可谓是红极一时，绝对可以算的上日系进口车的颜值担当。它是“跑车型SUV”的发起者，也是英菲尼迪品牌最受欢迎的车型之一。
第一代英菲尼迪FX（2003-2008年）
2003年，英菲尼迪针对北美市场发布了一辆跨时代的豪华SUV——FX系列。
这辆车外观的设计非常夸张，感觉一点都不像那个年代的产物：流线的车顶弧线、凶狠的车头、硕大的轮毂，这些元素让整辆车看起来非常富有战斗气息，就像是一辆加高底盘的跑车。而该车的造型也为英菲尼迪品牌，奠定了优雅时尚的风格。
相较于外观的运动，内饰则是典型的日产风格，显得过于居家。但大量的软性材质并且运用了大量的皮革包裹和金属拉丝面板装饰，凸显出内饰的豪华感。
动力方面，FX35搭载280Ps的3.5升V6发动机（这款发动机连续13年荣获“沃德十佳发动机”称号）；FX45搭载315Ps的4.5升V8发动机。两款动力均匹配5速手自一体变速箱。
FX系列凭借低矮优雅的车身造型，迅速征服了大批车迷。在诸多SUV在强调其越野、空间功能的年代，英菲尼迪却强调了优雅的车身形态。曾经有人评价FX是：是有史以来将汽车的技术性和美学的艺术性结合的最为完美的一件艺术品。
英菲尼迪品牌在2006年底正式进入中国，随后便将FX45带到国内市场，拥有SUV的外观，但又却是GT跑车的驾驶感觉。很多车迷因为这辆车喜欢上英菲尼迪品牌，而当年超百万的售价，又让很多朋友望而却步。
第二代英菲尼迪FX（2008-2013年）
2008年的日内瓦国际车展上，英菲尼迪发布了第二代FX。
这辆车的外观造型延续了上代车型的特点：采用仿生学设计的前脸，让它看起来更加现代运动。犀利的鲨鱼眼头灯加上夸张的波浪形进气格栅，给人一种凶狠的感觉。
当它出现在你的后视镜里时，会让你感受到相当强的压迫感。前轮翼子板后方的镀铬鲨鱼腮让它获得“大鲨鱼”的外号。车身侧面依然是前长后短的造型，21寸大轮毂让它更像一辆升高底盘的GT跑车。
走进车内给人的第一感觉就是豪华和品味，双波浪形仪表台的设计非常有新意。大量的皮质和软性材料、精致的缝线工艺，加上枫木饰板和钢琴烤漆面板营造出极强的豪华感。
智能巡航控制系统、全景式监控影像系统、拥有等离子空气净化器和葡萄多酚过滤器的空调系统，在当年来说绝对是豪车的配置。
虽然后排提供一个吸顶电视，但乘坐空间可能和卡罗拉有一拼。
动力可选择3.5升V6或5.0升V8发动机，匹配7速手自一体变速箱。除此外还配备了全时四驱系统、后轮主动转向系统以及CDC自动可调悬挂系统。
FX35和FX50的售价在当年分别要卖到80万和120万人民币，而且很多地区还需要加价10万左右才能提车。凭借独特的外观和卓越的性能，这辆日系SUV颜值王为车迷留下了深刻的印象。
2012年，第二代FX迎来中期改款，而改款后的外观并没有太大的变化，只是在细节部分进行了微调：
前脸换装成家族式进气格栅，相较于老款车型来说少了几分霸气；动力系统将之前的3.5排量发动机
更换为3.7升V6发动机。
当年英菲尼迪作为F1红牛车队的商业赞助商，签下了主力冠军车手塞巴斯蒂安·维特尔（Sebastian Vettel）担当品牌形象大使。为此英菲尼迪还发布了高性能的FX维特尔版。
这辆车以FX50 S为基础进行研发，维特尔亲自参与调教。外观注入了F1赛车和维特尔的元素，加装了由红牛赛车设计和研发的碳纤维空气动力学车身套件，包括前后保险杠、尾翼、侧裙和后视镜等。值得一提的是，前扰流板的造型来自于红牛RB7赛车。
内饰大量运用碳纤维材质，中控台金属板上还刻有维特尔的签名。
动力系统经过重新调教后，最大功率462Ps，峰值扭矩520N·m，0-100km/h加速仅需5.6s，最高车速可达300km/h。这辆特别的FX全球限量两百台。
第一代英菲尼迪QX70（2014-2017年）
2012年底，英菲尼迪正式宣布从2014年推出改款车型开始，更新旗下车型的命名方式：轿车以Q命名，SUV车系以QX命名。FX系列也正式更名为QX70。
英菲尼迪作为二线豪华品牌，竞争力本来就不如奔驰宝马奥迪，再加上这辆车高昂的售价、狭窄的后排空间、常年不换代，一直叫好不叫座。在苦苦支撑了4年后，英菲尼迪在2017年将QX70正式停产。
如果东风日产将这套车壳照搬引进过来，再配上2.0T+9AT的动力组合，您觉得还可以大卖一波吗？
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