车市卷到今天，大家都在喊性价比，但比亚迪这次似乎玩了个大的，直接在十几万的家用SUV里，塞进了一套过去想都不敢想的高阶智驾系统。这事儿本身就挺有意思的，感觉像是在平地惊雷。
不是吹牛，13万多就能买到带高快领航、智能泊车这些功能的车？这听起来简直是新能源刚火那两年，新势力们卖三四十万车才会重点宣传的卖点。现在，比亚迪宋PLUS DM-i智驾版，13.58万起步，就给你配上了。
它这套系统叫DiPilot 100，听着挺专业的。为了实现这些高级功能，车上实实在在装了5颗毫米波雷达和12颗超声波雷达。传感器数量摆在这儿，起码硬件基础是够的，不是玩概念。
所以你看，这车的核心竞争力，或者说它最大的“诚意”，已经不是简单地把价格拉低，而是把过去属于“高配”甚至“豪华”的技术，直接下放到了最走量的市场区间。这是一种技术上的降维打击。
想想看，大部分买10万多块钱SUV的家庭，最看重什么？省油、空间大、开着省心。现在额外给你加一套能在高速上帮你一把、在停车位前让你轻松不少的科技。这吸引力，可不是一般的大。
这也就不难理解为什么宋PLUS DM-i能卖得这么好了。近一年累计销量将近26万辆，月均稳稳超过两万。这庞大的用户群体，有多少是冲着这个“科技普惠”来的？
当然，它首先得是一辆好开实用的插混车。毕竟，高阶智驾只是锦上添花，日常代步才是根本。搭载第5代混动技术，1.5L发动机配合EHS系统。
续航是比亚迪的看家本领了。即使是电池最小的12.9kWh版本，综合续航也能达到1415公里。要是选26.6kWh电池组的顶配，综合续航直接冲到1500公里。这基本上能解决大部分人的里程焦虑了。
油耗数据更是亮眼。顶配车型WLTC百公里综合油耗只有0.85升。就算电池没电了，亏电油耗也就4.98升左右。这用车成本，对于普通家庭来说，真的是超级友好。
尺寸方面，作为紧凑型SUV，它的空间表现也挺不错的。车长4775mm，轴距2765mm，比同门的宋Pro DM-i轴距还长了53mm。
实际乘坐体验，身高1米75的人坐后排，腿部还有两拳多空间，地台也接近纯平。坐三个人短途通勤问题不大。前排座椅看着也挺运动，包裹感可以。
内饰设计上，可能跟一些新势力品牌那种超前卫的风格不太一样，更偏向传统和稳重。但实用的东西没少，比如那个可以旋转的12.8英寸（高配15.6英寸）大屏。
这个大屏不仅是车机系统，也是智驾功能的显示和操作中心。另外，它还保留了一些常用的物理按键，配合小巧的水晶电子挡把，操作起来还是很顺手的。
外观设计改用了海洋美学，整体感觉年轻时尚了不少。前脸圆润中带着点凌厉，贯穿式的尾灯也是家族特色。传统门把手虽然少了点炫酷，但用起来方便可靠。
底盘是前麦弗逊后多连杆，这个价位的主流配置。高配版加入了FSD可变阻尼减震器，理论上能让不同路况下的乘坐感受更舒服一些。
所以，宋PLUS DM-i智驾版这次的重点，不仅仅是价格低或者续航长，更在于它把高阶智驾这个过去看起来挺“高级”的功能，以一个亲民的价格带给了大众消费者。
这无疑是在告诉市场，也告诉其他车企：技术不应该只服务于少数人，它完全可以成为大众化产品的标配。这波操作，挺有颠覆性的意味。
当13万多的车都开始普及高阶智驾，这事儿对整个行业的影响是深远的。它可能会加速技术的下放，逼着所有品牌重新审视自己产品的价值锚点。这场仗，越来越有看头了。
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