柳州工厂突然冒出个新牌子，3万级小车敢拿“十佳底盘”奖状，明天上市就提车——这波操作我琢磨了三天

柳州工厂突然冒出个新牌子，3万级小车敢拿“十佳底盘”奖状，明天上市就提车——这波操作我琢磨了三天

A00级小车拿底盘奖，这事儿多少有点反常识。

上周去柳州那边办事，顺道打听了下埃尚这个新牌子。本来没当回事，这两年冒出来的新品牌太多了，多数都是雷声大雨点小。结果一问才知道，人家A100C这台小车在专业评选里拿了个“A00级底盘驾控先锋奖”，还是这个级别头一个。

你懂的，A00级这个市场，厂家一般不会在底盘上下太大功夫。够用就行，成本控制才是王道。埃尚倒好，直接上后扭梁加高刚性副车架，麋鹿测试能跑到68公里/小时以上。我寻思这配置，放在紧凑型车上都不算丢人。

更绝的是上市就能提车这个承诺。现在买新能源车，等三五个月算正常，有些车型甚至要等半年。埃尚敢说明天公布价格，后天就能开走，要么是产能早就准备好了，要么就是吹牛。但考虑到背后是广西汽车集团那套完整的供应链体系，前者的可能性或许更大些。

动力系统没什么好吹的，35千瓦电机配17.65度电池，CLTC续航220公里。听着普通，但你算算账——上下班每天跑个三四十公里，一周充一次电足够了，电费可能比停车费还便宜。磷酸铁锂电池这个选择也算稳妥，至少夏天暴晒不用太担心。

开过几台微型电动车的人都知道，这类车最大的问题就是开起来发飘，底盘单薄，过个减速带能把早饭都颠出来。埃尚这台车在滤震上下了点功夫，宽胎加超宽轮距，过弯侧倾能控制在3.5度以内。八十码的时候胎噪压得也还行，这些细节其实挺考验调校水平的。

安全性这块，笼式车身加上碰撞测试成绩超国标——这话听着像套话，但对微型车来说，能把这方面做扎实就算是良心了。毕竟很多人买这种车就是图便宜代步，安全配置能省就省。

内饰走的是实用路线。取消中央扶手箱留出贯通空间，门板挂钩能挂奶茶，这些小设计倒是挺接地气。外观配色有七八种，紫色粉色黄色什么的都有，年轻人应该会喜欢。车身尺寸比长安Lumin稍微大一点点，但也就是毫米级的差距，实际感受不出来。

方向盘的EPS助力做得还算用心，低速轻盈好挪车，高速沉稳不发飘。线控制动系统响应快，能量回收效率也不错，对续航多少有点帮助。百公里制动距离据说领先同级，具体数字没给，反正听着挺好。

说到竞争，这个市场早就是红海了。五菱宏光MINIEV今年前八个月卖疯了，吉利熊猫和长安Lumin也都站稳了脚跟。埃尚这个新面孔想挤进来分一杯羹，除了技术差异化，价格才是关键。要是能压在3到5万这个区间，配合上市即交付和底盘优势，或许还真能抢到一些订单。

但新品牌的路向来难走。品牌认知度得慢慢积累，售后网点得一个个铺，后续车型得跟得上节奏。埃尚背靠广西汽车集团，制造和供应链应该没问题，但消费者买不买账，还得看实际表现。

听说他们未来三年要推出一堆车型，SUV、MPV都在计划里。野心是有的，但眼下这台A100C能不能站稳脚跟，才是第一步要迈过去的坎。

明天价格出来就知道他们的态度了。想买城市代步小车又不想等的，可以去店里看看实车。数据说得再漂亮，也得亲自坐进去踩两脚才知道是骡子是马。

这年头造车容易，造好车难。埃尚这局棋能下多远，时间会给答案。