最近，网络上流传出两张被称为方程豹“钛7”的内饰官方图片，引起了不少车友的关注。
图片一发布，大家讨论的焦点主要集中在其宽敞通透的内部空间上。
不过，这里需要先和大家说明一下，根据目前我们能查到的所有官方信息以及车辆的关键参数来看，这款被称为“钛7”的车型，实际上就是已经正式上市并且交付的方程豹 豹5。
在汽车行业里，新车上市前使用内部代号或者项目名称是很常见的情况，所以这次的“钛7”很可能就是豹5在研发阶段的一个名字。
搞清楚了这一点，我们就可以借着这次新图发布的机会，好好地、详细地聊一聊这款车，看看它究竟凭借什么，在竞争激烈的汽车市场里，成为了一个备受瞩目的新星。
首先，我们来仔细看看这次公布的内饰图。
这两张图的拍摄角度非常巧妙，是从车辆的尾部一直朝前排方向拍摄的，并且特意将第二排座椅完全放倒。
这样一来，整个车厢后半部分的巨大空间就一览无余地展现在我们面前。
给人的第一感觉，就像是看到了一个装修得当的“一居室大开间”，非常规整、开阔。
官方用“方正通透”来形容，可以说是恰如其分。
最关键的一个细节，就是当第二排座椅靠背放倒之后，整个后备厢的地板是纯平的，从尾门门槛一直延伸到前排座椅的后方，中间没有任何凸起或者台阶。
这一点对于一辆主打多功能用途的SUV来说，实在是太重要了。
很多朋友可能都有过这样的体验，一些SUV虽然也能放倒后排，但放倒后要么有个斜坡，要么座椅和后备厢之间有个高度差，放东西不稳当，如果想在车里临时休息一下，躺在上面更是非常不舒服。
豹5这个纯平的地板设计，就彻底解决了这个痛点。
这意味着它的实用性被极大地拓展了。
往小了说，你可以轻松放进两个大尺寸的旅行箱，或者去宜家买个书柜，都能轻松装下。
往大了说，这个空间完全可以变成一个移动的户外平台。
想象一下，周末你开着车带着家人去到风景优美的郊外，把后排放平，铺上一张舒适的床垫或者地毯，打开宽大的侧窗和天窗，车外是青山绿水，车内是舒适的小窝，这不就是很多人向往的露营生活吗？
它既能满足装载货物的刚需，又能兼顾户外出游时的休闲娱乐功能，这种对空间利用的深度思考，体现了比亚迪旗下的方程豹品牌，对中国家庭用户需求的精准把握。
看完了让人心动的内部空间，我们再把目光转向它的外观和车身结构。
豹5的定位是一台中大型SUV，它的长宽高尺寸分别达到了4999毫米、1995毫米和1865毫米，轴距为2920毫米。
这组数据告诉我们，这是一台实实在在的大家伙，接近5米的车长和近2米的车宽，让它停在那里就显得非常有气势。
它采用了当下非常流行的“方盒子”造型，线条硬朗，棱角分明，给人一种很强的安全感和硬派越野风格。
车尾那个经典的外挂式备胎，也就是大家常说的“小书包”，更是将这种硬派气息烘托到了极致。
不过，在硬派的外表之下，豹5做了一个非常关键且聪明的选择，那就是它使用了承载式车身结构，而不是传统硬派越野车上常见的非承载式车身（也就是带独立大梁的那种）。
很多越野老玩家可能会觉得，没有大梁的车怎么能叫硬派越野？
确实，带大梁的车身在极限越野条件下，抗扭转的能力更强，车身更结实。
但它的缺点也很明显，就是车身更重、重心更高，导致日常在城市道路上开起来舒适性差、操控感笨重，而且油耗也偏高。
考虑到绝大多数车主超过95%的用车场景都是在城市和高速公路上，方程豹选择了用承载式车身来保证日常驾驶的舒适性和燃油经济性。
那么它的越野能力怎么办呢？
这就不得不提比亚迪为其量身打造的DMO超级混动越野平台了。
这个平台通过强大的电机和智能的电控系统，来弥补甚至超越传统机械四驱在某些方面的性能。
这种设计思路，既保留了城市SUV的舒适性，又赋予了它强大的越野能力，可以说是在“鱼和熊掌”之间找到了一个绝佳的平衡点，非常符合当下中国消费者的复合型需求。
聊到技术，豹5身上的亮点就更多了。
比如在高配车型上，它搭载了一套名为“灵鸢”的智能车载无人机系统。
这可不是简单地在车里放个无人机，而是一整套深度集成的系统。
它能实现无人机在车辆行驶中（时速25公里内）的自动起降、智能跟车拍摄、全向主动避障等高级功能。
当你开车行驶在风景壮丽的盘山公路上时，只需一键启动，无人机就能从车顶的机库中升空，像一个专业的摄影师一样，从各种刁钻的角度为你记录下精彩的瞬间，并且还能自动生成一段航拍大片。
这极大地丰富了出游的乐趣，让记录生活变得更加简单和酷炫。
在智能驾驶辅助方面，豹5也用上了比亚迪自家的“天神之眼”高阶智能驾驶辅助系统，并且是带有激光雷达的版本。
激光雷达的加入，好比给车辆安装了一双能够精准感知三维世界的眼睛，它能更准确地识别前方的车辆、行人、路边的障碍物，不受光线强弱的影响，大大提升了行车的安全性。
在高速公路上，它可以帮助驾驶员实现自动跟车、自动变道等功能，减轻长途驾驶的疲劳；在复杂的城市路况中，它也能提供更可靠的安全预警和辅助。
这些高科技配置的加入，也彰显了中国品牌在汽车智能化领域的领先实力。
最后，我们必须深入了解一下它的动力核心。
豹5搭载的是一套由1.5T高功率发动机和前后双电机组成的插电式混合动力系统。
这里的关键在于，这台1.5T发动机的主要职责更像一个高效的“发电机”，在大部分工况下它并不直接驱动车轮，而是为电池充电或者为电机供电。
真正负责驱动车辆的，是动力输出更直接、扭矩更强大的前后双电机。
这样做的好处非常多：首先，车辆开起来的感受和纯电动车非常相似，加速迅猛、动力输出平顺线性，没有传统燃油车换挡的顿挫感。
其次，在城市里通勤，它拥有最长达到180公里（CLTC标准）的纯电续航里程，如果家里有充电桩，完全可以把它当成一台纯电车来用，用车成本极低。
而当需要长途自驾游时，它又没有纯电车的里程焦虑，加满油后，综合续航能力非常可观，可以放心地去往任何想去的地方。
这套DMO动力系统，可以说是集成了燃油车的便利、电动车的体验和经济性，为用户提供了一个近乎完美的解决方案。
全部评论 （0）