160千瓦电机配未知续航，吉利星舰7纯电版能打500公里硬仗吗？[工信部申报信息]
吉利银河家族又添新丁，这次是纯电驱动的星舰7。工信部最新申报信息显示，这款定位紧凑型SUV的车型已正式露面，单电机版本最大功率锁定160千瓦，直接切入主流家用电动车动力区间。尺寸方面，新车长宽高分别为4750/1905/1680mm，轴距2755mm[工信部数据]，与现款星舰7 EM-i保持一致，在同级车型中属于空间优等生，后排腿部空间预计超过900mm，家用属性拉满。但真正决定它生死的，不是这些已知参数，而是至今成谜的续航与电池配置。
外观设计延续银河系列标志性语言，贯穿式前灯带搭配“眯眼”大灯组，科技感在线，车尾同样采用贯穿尾灯，首尾呼应形成家族辨识度。有意思的是，它并未追随行业风潮采用隐藏式门把手，而是保留了传统外露式设计。这一细节在北方冬季实用性优势明显，避免低温结冰导致无法开启的尴尬场景，也透露出吉利在产品定义上更偏向务实取向。车身线条流畅，风阻系数预计控制在0.28Cd左右，对提升续航效率有一定帮助。整体造型虽无颠覆性变化，但胜在稳重耐看，符合大众审美。
动力系统目前仅申报了单电机版本，160千瓦（约218马力）的最大功率输出，在城市通勤和高速巡航中都能提供充沛响应，零百加速预计在7.8秒左右，属于15万级纯电SUV的黄金性能区间。对比同价位比亚迪元PLUS（150千瓦）、特斯拉Model Y后驱版（203千瓦）[厂商公开数据]，星舰7纯电版动力调校更偏向平顺与能耗优化，而非极致性能。电驱系统大概率搭载吉利自研的浩瀚架构技术，配合单速减速器，整体能效比有望达到行业领先水平。
然而，最核心的续航信息至今空白。在CLTC工况下，当前主流纯电SUV门槛已跨过500公里大关，小鹏G6、深蓝S7等车型均提供超600公里版本[中汽研公示数据]。若星舰7纯电版续航低于500公里，即便价格再低，也难以撼动消费者对“里程自由”的基本诉求。尤其考虑到其轴距接近2.8米，整备质量预计超过1.8吨，电池包容量若低于60kWh，实际续航将面临严峻挑战。用户不会为“半桶电”买单，这是市场铁律。
定价策略更是决定其命运的关键。现款星舰7 EM-i售价9.98万起，顶配不过13万元[吉利官网]，纯电版因电池成本上浮，预计起售价将上探至14万元区间。但这一价位已挤满强敌：比亚迪宋PLUS EV、广汽AION Y Plus、零跑C11纯电版均在此列，且后者提供超过700公里续航版本[各品牌官网]。若吉利无法在续航或智能配置上形成代差优势，仅靠品牌力难以突围。消费者会问：多花一万多，换来的是更长的充电等待，还是真正的价值升级？
从产品逻辑看，星舰7纯电版更像是银河产品线的补全动作，而非颠覆之作。它继承了混动版的空间与设计优势，动力参数达标，但缺乏杀手锏级的创新。在“油电同价”趋势加速的当下，纯电车型必须拿出比混动更强的使用价值，才能说服用户放弃续航焦虑的“安全绳”。吉利需要的不是又一款“够用”的电动车，而是一款能重新定义15万级纯电标准的爆款。星舰7纯电版能否做到？答案藏在尚未公布的电池包里。等实车亮相那天，我们再看它究竟是“银河战舰”，还是“任务填线”。
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