自然吸气的发动机由于其动力输出相比较于涡轮增压的发动机功率较低，但为什么还有很多的大排量跑车只专注于自然吸气呢？其原因其实有很多，涡轮增压的机器其实也有其弱点和适用性。今天我们就分析一下其中的缘由。
自然吸气发动机指的就是没有利用进气增压器，通过发动机运转时产生的气压差把外界的空气吸入发动机内，来实现发动机正常运转；而对于涡轮增压发动机来说，通过一些进气增压器，人为地加大发动机进气量，从而提升发动机运转的功率及效率。
在当前市面上，排量在4.0以上的跑车有一半都采用的是自然吸气的发动机，如我们都知道的兰博基尼跑车，4.0排量的保时捷911，5.0排量的野马，5.2排量的奥迪R8等等的车都采用自然吸气发动机，难道厂商没有考虑车子的运转功率和效率问题吗？按照我们常规的想法看来，如果在大排量车子的基础上再加上涡轮增压，是不是可以大幅度提升发动机功率和驾驶体验，然而，结果往往和我们想的是相反的，汽车工程师们恰恰是为了提升车主的驾驶体验和汽车的操纵性能才放弃了涡轮增压的设计的。那为什么排量在2.0-3.0之间的跑车为什么热度更高呢？
为了弥补普通排量跑车市场的不足，相信大多数的人都是有跑车梦的，厂商也就生产了价位相对低一点的跑车，来应对市场空缺。对于普通排量在2.0-3.0之间的跑车，我们撇开丰田86和斯巴鲁BRZ等日系品牌的低排量自然吸气跑车，大多数普通排量的跑车一般都是搭配涡轮增压的；举个例子我们可以更好的说明；比如说福特野马Mustang，有2.3涡轮增压发动机也有5.0自然吸气的发动机，这两款车子的价格相差将近20W，但我们仔细对比其参数，虽然排量相差了一半多，但最大扭矩和功率只相差了一百多，确实是堪称性能小钢炮。但是在实际驾驶体验，涡轮增压并不是跑车的灵魂所在。接下来我们来分析说明。到底为什么？
对于涡轮增压的车子，永远也没法拥有像自然吸气车子一样发出的纯粹声浪涡，只能通过其他手段来模仿。最重要的是轮增压的车在运转时有一定动力迟滞的，且车子后段的加速并没有很强劲的动力输出，其主要输出点在前段和中段的加速，且在某些情况下由于涡轮迟滞导致的突然加速发力也是不大合适的，不利于车子驾驶的安全性，特别是在一些急速弯道驾驶上，车子动力突增对于驾驶员有很强的驾驶技巧考验，安全隐患较大。然而对于自然吸气的发动机来说，其发动机动力的输出是线性变化的，动力输出平顺且稳定，因此自然吸气的车子比较容易驾驶，驾驶安全性能方面也比较强。对于普通排量的跑车来说，6000转可能就已经达到了动力极限，而自然吸气跑车在6000转时依然可以让驾驶者觉得有源源不断的动力。
虽然涡轮增压发动机有不少的优势，但小编认为在跑车的应用上，大排量自然吸气更合适。
全部评论 （0）