讲真，看到这个新闻我第一反应不是奥迪要出新车，而是奥迪是不是疯了。
或者说，奥迪终于不装了，摊牌了。
12万的奥迪，还是个电车。这个消息本身就带着一种浓郁的荒诞感，像是一个三体人喝多了跟你说，我们那个水滴，其实是用来砸核桃的，包开。太阳听了都要一个趔趄。
过去我们聊奥迪，聊的是什么？是四个圈的品牌光环，是“灯厂”的科技信仰，是A6L后排那个老板坐上去就感觉自己掌握了亚洲经济命脉的玄学气场。虽然我们都知道，A3卖十几万，A4L卖二十万出头，奥迪的底裤早就不是什么秘密了，但这好歹还是个体面的、穿着西装的底裤。大家心照不宣，你图你的标，我赚我的钱，你好我好大家好。
但12万的电车，这是什么概念？这是奥迪亲自下场，一脚踹翻了豪华品牌的牌坊，然后对着所有自主品牌大喊：“我不过了，你们也别想活！”
如果说之前小米SU7是把蛋糕上最甜的那块奶油直接端走了。那奥迪这台所谓的A2 e-tron，就是连桌子上的蜡烛都没放过，吹灭了还要揣兜里带走。
这已经不是存量竞争了，这是黑暗森林法则在车圈的究极体现。最好的防守不是防守，最好的进攻也不是进攻。最好的手段是直接把餐厅爆了，大家谁都别吃了，一起蹲在废墟上啃压缩饼干。要么成仙，要么成盒，奥迪选择了直接躺进盒里，然后把盒盖焊死。
我们来看看这台车，伪装成大众ID.3，但方向盘，哦不，那个小小的指挥权杖暴露了它的真实身份。MEB平台，Polo的大小，300公里的续航。每一个词都在精准地告诉我们，这是一台毫无惊喜、毫无技术亮点，甚至可以说有点寒酸的“工业垃圾”。但它有一个致命的武器——车头那四个圈。
这就非常有意思了。这台车瞄准的根本不是技术爱好者，也不是续航焦虑者。它瞄准的是一种非常微妙的，属于东亚社会特有的“精神需求”。
我来给你演绎一个场景。你是一个刚毕业的年轻人，月薪八千，家里给了十万块让你买个代步车。你看看比亚迪海豚，不错，实用。看看零跑，配置高，智能。看看五菱，便宜，人民的希望。但你妈，你丈母娘，你那些八百年不联系的亲戚，他们不懂什么三电系统，不懂什么智能座舱，他们只认标。
这时候，你开着这台12万的奥迪回家。你那开着凯美瑞的二舅，看你的眼神都会变得不一样。你妈在麻将桌上，腰杆都能挺直三寸。“我儿子，开奥迪的。” 这句话的杀伤力，比你跟她解释一晚上磷酸铁锂和三元锂的区别要大得多。
这台车，它不是一台车。它是一个社交硬通货，是一个移动的“声明”，一份“我虽然钱不多，但我品味很好”的宣言书。它的核心价值，不在于从A点到B点，而在于从“被无视”到“被看见”。
我作为一个中年人，其实特别能理解这种心态。因为我真的拥有过特斯拉，我知道那种品牌信仰是怎么回事。会买特斯拉的人，就是喜欢特斯拉本身，他会主动为所有的缺点找理由。这台奥迪也是一样，买它的人，需要的就是“奥迪”这两个字。续航短？“我在市区开，够用了。” 配置低？“德味，就这个feel，简约。” 空间小？“我一个人开，要那么大空间干嘛，拉货吗？”
你看，这种爱真的很特别，你爱过一个品牌的时候，你就懂了。所有的缺点，都会变成独一无二的“特点”。
但这恰恰是奥迪最悲哀的地方。一个曾经靠技术和设计引领潮流的品牌，现在要靠这种方式来“降维打击”。这是聪明，是走投无路之后的开窍了，悟了。它不再跟你聊什么自动驾驶，什么智能座舱。因为奥迪心里比谁都清楚，在这些“花里胡哨”的领域，它已经彻底落后了。你搞技术，永远有比你更卷的。你搞智能，永远有比你更懂中国人的。
那怎么办？只能掀桌子了。把所有人都拉到自己最擅长的领域，然后用丰富的经验击败你。什么领域？品牌玄学。
奥迪在赌，赌那四个圈的百年荣光，还能在这个疯狂内卷的时代，榨出最后一点剩余价值。它在用一种近乎自爆的方式，来延缓自己被时代抛弃的命运。
这他妈才叫诚意！
所以，这台车就像一颗投入鱼塘的深水炸弹。它炸的不是鱼，是所有人的心态。同行看了也得傻。之前大家打价格战，好歹还是在“汽车”的范畴里打。降价，加配置，堆料。奥迪这波是直接不讲武德，把战争升级到了“玄学”层面。就问你怕不怕？你的配置再高，你的续航再长，你有四个圈吗？
没有？那不好意思，游戏结束。
写到这里我突然觉得，把奥迪比作一个走投无路的修仙者，好像有点侮辱修仙了。人家修仙好歹还能飞升，奥迪这波操作最多算个兵解转世，还不知道下一世投胎成什么样。
当然，这种玩法也是一瓶毒药。它能解一时的渴，但会慢慢腐蚀掉品牌的根基。当满大街都是12万的“代步奥迪”，当中产们引以为傲的A4L、Q5L，和一个Polo大小的电车挂着一样的标时，“奥迪”这两个字所代表的“高级感”和“身份认同”，也就被稀释得差不多了。
所以这台车到底是不是大众ID.3的换壳车？这个问题重要吗？
完全不重要。
重要的是，一个时代结束了。豪华品牌躺着赚钱的时代，一去不复返了。当BBA都开始亲自下场肉搏，用一种近乎行为艺术的方式来自我解构时，你就知道，这个车圈，真的要被重塑了。而我们这些消费者，就是这场大型荒诞剧的观众，前排观众。
所以这车值不值得买？谁在乎呢。真正的乐趣，不是开它，是看它出现之后，整个市场会变得多么混乱，是看那些传统豪华车主的精神状态如何一崩再崩。
那才是最好的戏剧。
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