都说Royal Alloy的摩托车很贵，但很多人并不知道Royal Alloy为什么贵！作为唯一能够与VESPA相抗衡的踏板摩托车品牌，源自英国的Royal Alloy拥有纯正英伦血统，其产品定位以及定价确实也与VESPA差不多持平。不过这两年摩托车市场的内卷，也波及到了高端复古踏板摩托车，哪怕是VESPA也不得不开始降价谋出路，而Royal Alloy则选择推出更加亲民的“橙标”系列，开辟新的战线，同时也正式迈向大众层级的消费圈。
Royal Alloy（以下简称RA），今日在常州溧阳召开新车发布会，旗下“橙标”系列的首款车型GT150正式公布售价，运动版14,980元，优雅版售价15,680元，相较于“黑标”系列的个性和高价，“橙标”的GT150确实要亲民很多。
虽然是两个版本和两个价格，但是运动版和优雅版实质性的区别却不大，配置、性能、外观的设计基本相同，区别仅在于部分装饰的风格有所不同，比如：大灯框、仪表框、车头格栅、车把周边的装饰板、排气罩、后扶手等等，优雅版采用了镀铬的工艺，而运动版则是选择了黑化的设计，另外优雅版的轮毂采用白色的涂装，运动版则是熏黑的处理。
作为RA橙标系列的首款车型，GT150虽然没有延续黑标车型的非承载式车身和单面板铁壳的经典设计，但依然保留了RA车型经典的英伦复古风格外观和超高的颜值，整车设计更加符合大众的审美标准，同时也更为适合日常代步通勤。
RA之前的黑标系列主打高端个性与英伦复古风格的传承，为了保留最初的纯粹，黑标系列车型并没有在功能配置层面下功夫。而新的橙标系列走的则是亲民大众化的路线，会针对当下市场需求做出应对和调整，所以GT150的功能和配置格外丰富。
RA GT150采用了时下主流的全LED作为灯源，大灯、尾灯和前后转向灯经过精雕细琢，细节与质感尽显英伦腔调，整车车灯在融入科技感的同时也没有摒弃复古风格的造型，这一点难能可贵。
因为配备了更多的功能，所以GT150选择了新的按键模组，除了自带背光功能之外，从各种按键上也不难发现，GT150还具备手把加热，座椅加热，自动启停，可关闭的TCS等功能。
当然，功能多了就需要更高级的仪表，GT150配备了一块全彩TFT仪表，支持手机投屏导航，胎压监测的数据显示等等功能，虽然仪表的功能没有特别的花里胡哨，但是相较于之前的黑标系列车型，这块仪表也算是颠覆性的大胆创新了。
虽然GT150没有采用经典的单面板铁壳的设计，但前置储物空间依然被加油口和无钥匙启动模组所占据，因此GT150并没有前置手套箱。好在USB充电接口和折叠式的储物挂钩并没有缺席。9.5升的油箱官方给出的续航参考是300公里，在这个级别的复古踏板当中表现得中规中矩。
坐垫的设计，RA GT150选择了欧式复古踏板常用的分离式坐垫，开启之后的座桶空间表现尚可，能够放下一顶3/4的头盔，满足日常单人出行没有问题。要是东西比较多的车友，就只能选择安装尾箱来解决了。
仅有750mm的座高，也让GT150几乎不挑身高，小编173cm的个头双腿还有弯曲的余量，搭配平踏板的设计和135kg的整备重量，就算是不到160cm的小个头，也能轻松驾驭，堪称小个子的福音。
底盘部分，RA GT150采用了传统的正立式前减震，搭配双边后减震的设计，只不过后减震隐藏得比较深，不仔细看会误认为是单边结构。而且相较于大部分小排量踏板，GT150的后减震前倾的角度会更大一点。
刹车部分，前后均为单碟刹，前刹车盘是散热性能更好的浪花碟，后刹车盘则是普通的打孔圆盘，前后刹车卡钳均为双活塞的规格，标配双通道ABS和可关闭的TCS功能，也让骑行的过程更加令人放心。
轮胎的规格，前后尺寸相同，均为120/70-12，轮毂的设计风格虽然比较复古，但是采用黑化处理之后确实突显出了运动感。而且，RA还给GT150配备了腾森的半热熔轮胎，提升运动性能。
动力方面，GT150配备了一台，148cc排量的单缸水冷四气门发动机，最大功率11.5kw/8500rpm，最大扭矩13.8N·m/7500rpm，账面数据能排进150级别踏板的前几名，而且这台发动机还具备静音启动和怠速启停功能，进一步提升了发动机的运行品质和骑行体验。
综合来看不难发现，RA GT150的竞争力非常突出，无论是外观颜值，还是功能配置，乃至于发动机性能，都可以说是同级别翘楚，更有杀伤力十足的价格，缔造出的高性价比优势。作为高端复古踏板的代表品牌，RA的这款GT150可以说彻底地走出了小众圈子，同时也是迈向大众消费层级的开篇之作。
关于Royal Alloy
对于RA这个品牌很多人不了解，这个也在情理之后，毕竟RA出现国内市场的时间并不长。为什么RA之前的车敢卖那么贵？那是因为他们确实有足够的文化底蕴和传承！目前大部分复古踏板摩托车，可以说只是一个外观样子，基本都是浮于表面，很少有品牌文化的传承，更别说真正的复古工艺和设计。而RA的黑标系列，才是经典纯正的复古踏板，无论是非承载式的车身，还是单面板铁壳的传统设计，都是绝大部分品牌所没有的，也是轻易学不来的。
而且一些老式的经典设计，甚至连VESPA都不怎么愿意去坚持了，所以很多真正的复古踏板摩托车爱好者，在选择的时候放弃了行业标杆VESPA，转而选择更加纯正的Royal Alloy。RA比较小众也是因为他们一直在坚持最纯正的复古设计，而且作为先有文化再有品牌的RA，其历史文化底蕴也是很多品牌无法媲美的。在一些细节之处更是用尽了心思，比如前挡泥板上的铝合金小飞机都能追根溯源，看似小巧的飞机，实际上是来自英国空军的喷火战机，也与MOD文化经典元素的一脉相承，甚至还能拆下来放在家里当摆件，这种小细节都能如此用心，可见RA在这方面的造诣之深。
因为小众不被理解是人之常情，橙标系列的开启，为RA打开了通往大众世界的大门，今后黑标和橙标系列双线发展的RA，必然会迎来更大的消费群体，这也为RA打响品牌知名度开启了一条快车道。未来，RA的各种新车也会接踵而至，甚至还包括复古风格的电摩。希望RA在未来能够在国内市场打造出属于中国消费者的复古踏板摩托车文化，同时也期待RA会给我们带来更多的惊喜。
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