你见过13万就能买到的＂小雷克萨斯＂吗？别以为豪华车都贵得吓人，这台车可能会刷新你的认知。丰田亚洲龙用接近5米的车长和进口品质，硬是把价格打到了国产车的区间，最近三个月每月都能卖出近万台，这成绩在20万级轿车里绝对算得上亮眼。
要说亚洲龙最聪明的地方，就是它和雷克萨斯ES共用平台的策略。两辆车轴距一模一样，都是2870mm，亚洲龙甚至比ES还长出15mm。坐进后排你会发现，腿部空间轻松超过两拳，这哪像是十三万的车？更夸张的是后悬挂用了双叉臂结构，比同级常见的多连杆成本更高，过减速带时能明显感觉到底盘更扎实。
现在买亚洲龙相当于捡了个大便宜。指导价17.88万起的车，终端优惠后入门款只要13万多。想想看，用思域的钱买台准C级车，这笔账怎么算都划算。特别是混动版本，百公里4.5升的油耗，加满一箱油能跑将近1000公里，现在油价这么高，省下的油钱都能给孩子报个兴趣班了。
外观上亚洲龙玩起了双面人生。年轻人选蜂窝中网的运动版，看着就像改装过似的；家用买家选横条镀铬的商务版，开去接客户也不掉价。全系标配的LED大灯和贯穿式尾灯，晚上点亮特别有辨识度。不过低配的17寸轮毂确实小气了点，建议至少上到18寸的版本。
动力方面有三种选择：2.0L自吸适合预算有限的，2.5L混动适合追求平顺的，2.0L混动则是最均衡的选择。重点说说这个2.0L混动，电机能爆发出206牛米的扭矩，起步时特别轻快，红绿灯路口总能第一个冲出去。最关键的是保养便宜，小保养600块搞定，比德系车省心多了。
当然这车也不是十全十美。内饰塑料感确实有点强，中控大屏黑边能停航母，车机系统还停留在五年前的水平。但想想价格，这些缺点好像也能接受？毕竟同价位的速腾、思域空间还没它大呢。
最近有个特别有意思的现象：很多ES车主看到亚洲龙的实车后，都说后悔买早了。毕竟省下十多万够买两个爱马仕包包了，你说是不是？现在问题来了：如果预算15万，你会选配置拉满的国产车，还是这台挂着丰田标的＂小雷克萨斯＂呢？
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