判断一辆车是不是值不值得购买，不能只看它最擅长做什么，还要看车主平时是怎么使用的。对于豹5来说，大多数人的实际生活不是天天穿越山林，在上下班、接送家人、跑高速等过程中才真正进入非铺装路面的次数只有两三回。
也正因如此，“豹5不玩越野等于白买”的说法虽然有道理，但是不能直接套用到所有的车主身上去。
豹5的定位很明确，它不是一款专门为了城市道路而设计的城市SUV，它的硬派造型、四驱系统、差速锁等配置才真正体现出价值是在复杂的路况中才能表现出来。平整的柏油路面不能体现这些装备的能力，更无法让人感受到它和普通的家用SUV之间的差别。
跟着车友进山之后，情况就完全不一样了。
交叉轴、深坑、土坡等路况对于车辆的通过性以及脱困能力都有更高的要求。特别是换上AT胎以后，在非铺装路面上的适应性得到进一步的表现。当车轮悬空的时候，锁止功能介入之后，车辆可以保持向前攀爬的状态，但是这种驾驶感受不能用城市道路上的平顺通勤来代替。
豹5真正有辨识度的地方，并不是外观像一辆硬派越野车那样看起来很像这样的一台硬派SUV的外表,而是它真的具有走进更复杂路面的能力。车主只有偶尔把车开到烂路、土坡或者山间路线时，才明白这些硬件为什么存在。
对于许多家庭而言，车辆每天所要做的工作都是具体的，早晚高峰通勤、接送孩子、周末出行等都可能涉及到一些长途行驶。较高的坐姿和开阔的视野可以给驾驶者带来更加直观的感受，在新能源车型起步、低速行驶和日常通勤中也比较平顺安静。即使大多数时间都在铺装路面上，豹5也可以完成家用车的基本职责。
有人喜欢硬派SUV并不是因为每天都要面对极限路况，而是看重它的外形、空间感、坐姿以及通过能力。车辆的选择标准不是只有使用频率一项。“买相机并不意味着每天都拍照”、“旅行装备不等于每周都在远行”、“偶尔使用也不代表没有价值”。真正需要思考的，就是车主是否把它的特点彻底闲置了。
如果买车时看中的是硬派越野能力，平时却始终把车辆当成普通城市代步工具，遇到碎石路就绕开，经过泥土路就担心车身,车辆上的越野模式、锁止功能也从来没有了解过,那么这套装备确实没有得到充分利用。
这里说的“浪费”，不是指车不能开，而是花了更高的预算，在体验到它与普通SUV不同的部分上没有做出努力。
当然，体验越野也不一定意味着要把车辆开到极端环境去，更不等于必须进行高强度驾驶。大多数车主会选择一个天气和路况相对较好的周末同朋友一起出游，并且从比较简单的非铺装路线开始。这样既可感受到车辆的四驱性和脱困能力，又能逐渐了解各种模式的使用方法。
买豹5之前，最重要的问题不是“我一年能越野几次”，而是一个是否接受它是城市与户外兼顾的硬派SUV的问题。
只有想要一台轻松省心的城市家用车时，它的很多特点才不会被感知到；喜欢这样一种外形的，在合适的时刻走出铺装路面的话，即使一年只认真体验几次也并不算买错。因此豹5不玩越野不能等同于白买。它可以在城市里承担日常出行，在需要的时候展现更强的通过能力。只是既然选择了这样一辆车，就给它一次真正发挥本领的机会，这才叫得完整的使用方式呢？
