汽车的到来方便了我们的出行，提高了我们的生活质量，越来越多的人加入到了有车一族的行列，现在汽车的价格普遍降低，买车不再是一件难事。
虽然说有驾驶证的朋友都会开车，但是对于汽车的知识却是一窍不通，虽然经过驾校的学习，但是并没有学习到汽车更多的知识，只是学会了简单的操作而已，驾校的任务只是让你学会考试这么简单。
当汽车出现这几个症状，说明汽车积碳过多，一定要及时清理！
1、车身异常抖动
在启动车子过程中，车身抖动是很正常的一种现象，但是如果车身抖动得太过频繁，积碳太多就是可能造成这一现象的主要原因，
当积碳堵塞发动机以后，就需要更多动力去支撑车辆运转，所以车身的抖动也会更加严重。
2、汽车尾气味道很大
如果在车外闻到自己汽车排气管排出的气体味道十分大、刺鼻，也可能是积碳的问题，这是因为发动机内的积碳可能随着排气管道附着到三元催化器上，出现难闻的气味。
这种时候也会影响三元催化器的工作，也就是出现排放不达标的现象，所以在汽车年检的时候，汽车排放不达标，很可能也是因为积碳产生造成的。
3、油耗增多
积碳导致油耗增多一般都在20%以上，但是这种现象是在发动机抖动之后出现的，也就是一定先出现抖动，其次才会油耗增高。（单纯的油耗增高，没有实际意义，不具有参考性）
如果我们的车辆出现了上面的几种情况，那就可以判断是发动机积碳比较严重，需要进行及时的清理了。
积碳到底伤不伤车呢？
1、轻微积碳并不伤发动机
严格来说，只要发动机启动运转，就有可能会有微量的积碳生成，但这微量的积碳并不会对发动机造成任何实质性的影响。
2、这些积碳会伤害发动机
对于长时间在城市通行的车辆来说，长期低速行驶、怠速行驶、频繁启停发动机都会导致进气歧管、喷油嘴、进排气门等位置积炭堆积。
而粘附在进排气门与活塞燃烧室内的积炭更为严重，由于它们具有一定的吸油性，所以每次喷油都会形成更厚的积炭层，逐渐变厚的积炭层会吸收更多的燃油，如此恶性循环形成顽固积炭。
其实就和我们平时抽烟是一个道理，我们从烟里吸入尼古丁、焦油等有害成分，长时间吸入就会造成部分人咳嗽，或者是呼吸困难。
发动机也一样，长时间不清理积碳，就会造成汽车发动机动力下降、费油、发动机异响、怠速不稳等情况的发生。
什么情况下容易产生积碳？
应用缸内直喷、涡轮增压的汽车
一般来说，同等条件下，应用这两种技术的汽车更易产生积碳。这主要与其工作原理有关。
缸内直喷型汽车，喷油嘴在燃烧室内，这样一来，进气道内由机油和空气杂质所形成的积碳就无法被汽油溶解带出；此外，由于喷油时易将汽油喷到活塞顶上，加之有高温作用，所以此处也会形成积碳。
涡轮增压型汽车工作温度比自然吸气更高，因此也被认为更易产生积碳。
空气滤芯长期未定期更换
正常情况下，空滤都无法100%去除微小颗粒物，更何况是已经过度使用的空气滤芯。当空气中的杂质越来越多地进入到发动机燃烧室，燃烧不充分的情况就会更严重，从而导致更多积碳。
不合格的汽油和机油
不合格的汽油和机油内会有更多无法充分燃烧的物质，从而产生燃烧沉积。
频繁拥堵路况
汽车低速或怠速运行情况下，发动机的进气量以及发动机的工作温度会受影响，导致不充分燃烧概率更高。
不同部位产生积碳对车子的各种危害
1、喷油嘴积碳：
由于燃油品质以及驾驶工况的因素，喷油嘴很容易产生积碳和胶质，出现后易造成燃油雾化不良，形成油流，降低燃油效率，增加油耗，影响发动机性能及动力。
危害：
1、动力下降，只喝油不干活。
2、油耗增高，只出工不出力。
2、燃烧室积碳：
燃烧室里的积碳对发动机正常工作影响很大，比如导致气门关闭不严、进气阀或排气阀漏气、爆震等。尤其是爆震，由于积碳严重时，气缸实际体积变小，
压缩比增加，同时积碳在高温环境下由于散热能力差，会一直烧的通红，这样高温的压缩混合气除了被火花塞点燃，还能被气缸内高温的积碳随机点燃，产生爆震。
危害：
1、油耗增高，浪费燃油，容易导致积碳像海绵一样吸附汽油。
2、发动机爆震、早燃，工作不平稳，抖得厉害。
3、发动机噪音增大，不够安静。
3、气门积碳：
发动机在燃烧过程中，气缸中未燃烧完的或刚进来的未燃烧的混合气，由于进气门积碳的阻力，造成截面积减少、进气量不够，从而导致发动机功率下降。
比如某辆车的最高时速是180公里，但因进气截面积达不到要求，在急加速瞬间，积碳使进气门开启的角度曲线发生了变化，使进气流发生了变化，造成进气量不够、功率下降，结果最高时速变成了140公里。
危害：
1、动力不足，进气量下降。
2、功率下降，饭量大，干活少。
4、进气道积碳：
对于缸外喷射的发动机，汽油和空气需要在进气道混合，积碳它就像海绵一样会吸附部分燃油，导致进入燃烧室的燃油变得更稀薄，还会造成进气道的管壁变粗糙，进气产生旋涡，影响进气效率及混合气的质量。
另外，会加速气门杆和气门油封的磨损，造成机油下窜烧机油。严重的会导致发动机故障。
危害：
1、积碳增多，导致发动机故障。
2、油耗增高，吸附汽油。
3、堵塞进气道，影响进气。
积碳是如何产生的？
不同部位的积碳产生的原因也不一样，主要有下面五个原因：
（1）汽油不完全燃烧，产生碳颗粒，碳颗粒附着在零部件表面，被高温炙烤后形成坚硬的积碳。比如燃烧室、活塞顶部、火花塞以及直喷发动机的喷油嘴。
（2）汽油高温蒸发后的残留，比如发动机熄火后进气歧管内的燃油蒸汽会流入燃烧室，其中的轻质成分在高温下挥发，重质成分则附着在零部件表面，等发动机再次点火时高温火焰会使沉积物逐渐硬化。
（3）曲轴箱通风系统会把曲轴箱里的废气引入发动机烧掉，废气首先进入进气歧管，然后从进气口进入发动机。
由于废气里有一些机油液滴，这些机油液滴会附着在进气歧管内壁和进气门背面。因为进气门温度很高，所以这些机油最终会碳化，变成坚硬的积碳。
而进气歧管温度偏低，所以附着在其内壁的机油并不容易碳化，但是它们会吸附进气中的灰尘，最终形成油泥。
（4）曲轴箱通风系统有一根补充新鲜空气的管子
接在节气门前面，发动机熄火时有一部分曲轴箱蒸汽会反流到节气门前面，废气中的机油蒸汽最终会附着在节气门前面形成一层油膜，发动机工作时这层油膜吸附了空气中的灰尘，最终形成一层油泥，也就是我们常说的节气门积碳。
由于节气门温度也偏低，所以这里的积碳也很容易清理。
（5）发动机烧机油时也会产生大量积碳，因为机油更加粘稠，重质成分也更多，所以发动机烧机油时会产生大量积碳。
轿车发生积碳的原因是什么？是由于速度低吗？
轿车积碳是个很烦人的问题，全部的轿车跋涉了一段时刻今后都会发生积碳。不少车主必定存在这样的疑问——积碳是怎样发生的？是不是由于长时刻的低速跋涉呢？那么轿车速度低于多少简略发生积碳呢？
低速跋涉很简略发生积碳，这是由于低速状况下燃油焚烧不行充沛，再加上发起机散热不行完全这样积碳就会发生了。可是这并不是说速度高了就不会发生积碳的，要害仍是和发起机的转速有关。相对来说相同的速度下档位低天然转速高，这个时分积碳就会加速发生，而转速提高了积碳就会生成的慢一点，这也是为什么从理论上来说高速状况下积碳发生会慢一点。
可是积碳生成的原因还有许多，低速仅仅其间的一种。别的像机油老化、油品质量和空气的污染都是积碳发生的原因。简略来说假设长时刻运用不洁净的燃油，低品质的机油的话，车辆生成积碳的速度会显着提高。
别的驾驭习气也是，假设不是习气匀速跋涉，让发起机的转速忽高忽低的车主，积碳生成的速度也会加速。而惯例认知的高速铲除积碳其实也并不科学，仅有整理积碳的办法只需惯例保养和守时清洁。
一般说的积碳有哪几种？
1、汽油燃烧没干净，保留在气门燃烧室的积碳
首先的话，就是积碳它是有好几种的。
那第一种是气门燃烧室的积碳，它等于说是喷油在气缸里面，火烧的时候没有烧干净，还有一部分的汽油就存留在燃烧室的壁上了。
那么汽油本身是可以通过进排气挥发掉的，但是汽油它不是纯的。我们国内大家也懂的对吧，里面都是有各种烯烃，氧化聚缩它生成了一种胶质，它就粘在这个上面了。
然后时间长了就越积越厚，燃烧室里面又是非常热，反复受热，它就变硬了形成积碳，土话叫做烧焦了。
2、没经过加温燃烧，保留在进气管内壁的油泥
那么还有一种是进气管内壁它是脏的，准确的说它更接近于油泥。
它因为没有经过这种超高温的这种烘烤，或者说是加温燃烧，所以说基本上都是黏糊糊的成这种半固态的这种状态。
那么发动机准备熄火的时候，喷油嘴刚刚喷出去的汽油，它没有被吸到气缸里面燃烧。你熄火了嘛是吧，那油就残留在进气门的这个地方了。
然后进气门温度还是在的，那它一蒸发又回流到进气管的内壁上，慢慢时间长了也就会形成胶质，和空气中的这种脏东西、微粒，它就形成了这种半固体的油泥。
怎样判断发动机有没有积碳，出现这几种情况，说明你应该清积碳了
1.油耗增加
首先最明显的是油耗增加。
积碳它是一种凝胶物质，具有很强的吸附性，在一定程度上会吸掉部分喷入气缸内的燃油，同时也会加大活塞和曲轴内部一些机械零件的阻力。
而且，在这部分被吸掉的燃油还会在不完全燃烧的状态下形成新的积碳，如此恶性循环，会越来越费油。
2.冷启动困难
其实当车子启动困难时，很可能是有两方面造成的，第一个方面就是电瓶亏电所引起，当电瓶没电或是供电不足的情况下，就容易引发汽车启动困难；第二个方面就是积碳过多引起，在冷启动的时候，积炭会吸附汽油，从而造成进入气缸的汽油量不满足正常的工作需求，而导致无法启动或者启动困难的现象。
3.尾气浓烈气味刺鼻
当你某天发现爱车尾气气味区别于以往，就要警惕了。发动机燃油不充分的情况，产生的物质积碳，除了附着在各个零件上之外，久而久之，三元催化器就会出现各种问题，尾气的释放就会很浓烈而且刺鼻。
如果长时间处于堵塞状态，会使三元失效，拆卸清洗会损伤汽车寿命。所以平时对爱车的保养不仅仅是外表，内里的也要经常用免洗清洁剂清洗累积的积炭，有利于延长三元的寿命。
这些清理积碳的误区，你知道几个？
1、打吊瓶清洗
其实4S店最开始使用的方式，基础的打吊瓶，虽说打吊瓶的方式不用拆零件，这样的话也不会对其他的零件造成损伤，但是这样的方式，并不能有效地去清理掉积碳，
当然这种方式只是把一部分的积碳进行软化，如果每次去清理积碳，用这样的方式去解决问题积碳，就会通过发动机直接输通到三元催化器上，就会意味着三元催化器的管道会受到影响。
如果因为三元催化器受到影响，不能正常的过滤，汽车尾气就不能正常地达标，这样的话，更换三元催化器又是一笔不小的费用。
2、加入燃油宝就可以除积碳？
很多车主在去加油站加油的时候，都被推荐过燃油宝，那么在听了推销人员的吹嘘之后，多数人都会动心，但其实，燃油宝根本不能清理积碳。
所谓的燃油宝，它的主要功效就是提升汽油中的“辛烷值”，因为很多人想降低汽车的油耗，解决积碳故障，所以才会去使用这种东西，也有一些车主在使用了燃油宝之后，感觉汽车动力提升了。
这是因为燃油宝把汽油的辛烷值提升了，就比如是把92号的汽油变成了类似95号的汽油，所以才会让汽车的动力稍微有一点点的提升。
但这些提升是很短暂的，而且现在很多地方利用车主对这方面的不了解，将劣质或是杂牌的燃油宝推销给车主，这样的燃油宝使用以后，反而可能增加杂质的滋生，导致积碳更加严重，发动机有可能会因此受到损伤。
那么“空挡踩油门”能清积碳？
“空挡轰油门”这个办法是很多车主都使用过的，那么使用空挡轰油门这个办法去清理车内的积碳，既不用花钱，而且也不用浪费太多的时间，只需要有空的时候轰几脚油门儿就能把积碳问题解决了，听着是不是挺好的？是不是你也心动了？
那么你认为的养车方法其实是在毁车，因为空挡油门这个操作，它是含有一定技术含量的，必须要在发动机达到2500转之后，空转25分钟以上，才可以起到除积碳的效果。
一辆汽车空转25分钟，先不说达到多少转 ，哪怕就是怠速25分钟，发动机也是受不了的，所以这个办法听似简单，但其实是挺伤车的，不仅会损坏发动机内的很多零件，而且也不能清理干净车内的积碳，因为车内的积碳，它的形成不是一天两天形成的，长时间形成的积碳，在被清理的时候，怎么可能那么简单的就被清理出去呢？
而且积碳在零件上粘附着也是很牢固的，并不是轰几脚油门儿就能清理干净的，如果说轰一轰油门就能清理积碳，那确实想的有点天真了，首先这个办法确实可以清理一部分积碳，但是这一部分积碳也只是排气系统中，表面浮层的一些积碳，并不能做深度清洁，而且还会拉伤发动机。
所以这个操作现在很多聪明的老司机都已经不会再去使用了，因为确实挺伤车的，如果把其他零件搞坏了，需要去花钱修车的时候，就太得不偿失了，毕竟在最近这个年代，挣点钱还是挺不容易的，所以在解决汽车故障的时候，一定要选对办法，了解清楚之后再去操作，以免给汽车带来安全隐患。
“空挡轰油门”能除积碳？修车工：不想出故障，最好这样“清理”
修车工道出本相,跟着学,积碳洁净了
小编特地去请教了一个在车行工作十多年的维修工，他教了我一个少花钱的"小窍门"：就是使用车行专用的积碳清洁剂，使用后积碳全跑光光了。
尤其是免拆型的专业积碳清洁剂去清理车内的积碳，不仅效果好，而且因为不用拆卸零件，所以不会留下安全隐患。
还能在积碳清理出来之后，让积碳故障都得到解决，这个办法是现在许多维修工们都在推荐的一种除积碳办法，如果你不懂养车，今天这个小窍门一定要学会。
老维修工推荐这款安全有效的三元催化清洁剂，不仅清理效果好，费用也不高，如果你的车也需要清理积碳了，可以使用下方这款老司机都在用的产品，除积碳效果好，安全性能也很高，值得推荐，用过的都称赞！
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使用前 VS 使用后
使用前 VS 使用后
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