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作为雷克萨斯品牌人气最高的轿车，这几个月，ES已是力不从心，尤其是新版本上市后，销量就大不如从前，过去月均销量妥妥9000台以上，巅峰时期加价卖仍然12000台以上，但现如今，打折销售，依然只有6400多台的成绩，虽说对比其它豪华品牌进口轿车，它这个销量算不错了，但对比从前，ES确实也不行了。
原因也是容易理解，全新上市的ES300H并不讨喜，“杀马特”外形变得和电动车一样，逼格和气场远不如前几代ES，尺寸虽然有所加长，车长5米14，比奥迪A6L还长，轴距2米95，但C柱往后溜背造型，更像是轿跑车，颠覆了其以往标准行政轿车的形象，而且燃油箱容积也变小了，过去60L，现在只有55L，包括排量，过去是2.5L混动，目前是2.0混动，内饰提供双屏幕，或者花钱选配三联屏，座椅等用料，基本都是仿皮为主，需要花钱选配后排OTTMAN座椅，17个扬声器的马克莱文森音响，驾驶辅助配置对比ES200，多了电吸门以及电动尾门。
最值得吐槽的还是价格，ES300H，裸车29.99万，优惠相当少，提车价32万多，接近33万，部分地区优惠少，34万-35万提车都是正常的，都赶上C9代新A6L的价格了，比奔驰E级入门级E260L经典版更贵， 可它毕竟是一台2.0混动的车，过去好歹是2.5混动的车，且30万级别的国产电车，哪个不比它配置高？性能强？它无非是燃油经济性有些许优势，可以享受6年15万公里免费保养政策，因而买它的人相当有限！
而且这个6400多台，了解行情的人都知道，大多数是老款ES200贡献的，ES200落地22万-24万左右，外形又好看，买的人相对多，一旦ES200停产，就真没有太多人选择这台车了。
