近特斯拉的财报可不太好看，销量和利润都跌了两位数，股价也跟着跌了8%。马斯克在财报会上又开始“画饼”，说他们要推出一款更便宜的新车，目标价格15万到17万，其实就是Model Y的减配版，名字叫E80。他还吹嘘自动驾驶出租车和机器人这些新玩意，说这些会是未来的增长点，但市场可不买账，毕竟特斯拉这几年一直说要搞新技术，实际推出的东西却不多。
特斯拉现在的问题可不少，汽车业务收入跌了16%，储能业务也跌了7%，现金流更是只剩1.46亿美元，比去年少了89%。分析师说他们就像“用漏水的水桶打水”，降价、送服务啥都试了，就是拉不动销量。北美那边取消了电动车补贴，直接打击了Model 3的销量。中国市场更惨，上半年销量还下滑了5.4%，是前十品牌里唯一掉量的。
为啥卖不动？一方面消费者觉得买不起，另一方面新品牌太猛，像小米的YU7、乐道的L90这些车，价格更低配置还更高。Model Y在中国销量暴跌17.5%，特斯拉只能靠减配来打价格战。新车型E80其实就是砍了电池容量、简化了内饰，连自动驾驶硬件都用了老款。工程副总裁说年底产能才能跟上，但美国那边9月底可能取消补贴，特斯拉得先清理库存再推新车。
中国市场成了关键战场，特斯拉准备双管齐下，低价版E80冲15万市场，高价版Model Y L卖40万直怼理想L9。新款Model Y L轴距加长到3米多，总算能解决后排空间小的问题。但竞争对手反应很快，理想李想在微博喊话让用户关注他们的i6，蔚来李斌也趁机宣传自家车。
特斯拉现在的问题不只是卖车，过去四年没推出全新车型，比亚迪同期出了12款新车，理想都迭代到第三代了。马斯克把精力都放在推特和SpaceX上，特斯拉的技术更新慢得像树懒。中国车企在搞800V超充、城市自动驾驶，特斯拉连FSD都没覆盖上海高架。
E80想在15万价格带打市场，但这个价位已经挤满了强敌，比亚迪宋PLUS、小鹏G6这些车，同样价格下配置更高。维修成本高、保险贵、二手车保值率低，特斯拉的劣势在低价车市场会更明显。更糟的是品牌形象在变，河南三线城市的经销商说现在年轻人问的都是小米车，特斯拉标牌不如三年前好使了。
特斯拉现在押宝E80年销量50万辆，占全球销量的35%。但用户画像变了，以前是高收入人群，现在要吸引月薪八千的工薪族。这种转变可能撕裂品牌价值，高端客户可能流失。特斯拉现在就是靠降价和新车型硬撑，但能不能在低价市场站住脚还不知道。竞争对手们已经准备好迎战了，政策压力还在增大，9月底美国那边的税收减免可能就没了，特斯拉得先清理库存才能推新车型。马斯克说未来会很艰难，但投资者现在更想要的是实际解决方案，而不是更多大饼。
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