奥迪Q6这款车，现在有个事挺奇怪，价格都降到299000块钱了，卖得还是不好。
你想啊，这可是奥迪，虽然跟奔驰宝马比，可能大家觉得差那么一点点面子，可在豪华品牌里它也是响当当的。而且Q6的定位，比路上常见的Q5L要高一级呢。
这车刚出来的时候，那价格可不便宜，起步价就奔着467600去了，顶配更是超过了610600。结果呢，市场反应特别冷淡，完全没按剧本走。
没办法，只能大幅度降价。听说终端优惠特别狠，一下就去了十七八万，直接把起售价拉到了300000以下，最低能到299000。
按理说，一个豪华品牌的大SUV，价格都低到这份儿上了，怎么也该火一把吧？很多人心里都觉得，这车月销三五千辆，那是轻轻松松的事儿。
可现实跟想象的差得远。你去看销量数据，Q6的表现，说实话，挺让人跌眼镜的。
过去这一年，它的总销量才6111辆，平均到每个月，就五百来辆。这数字，对奥迪来说，简直就是“凉凉”了。
就算表现最好的5月，也就卖了950辆。基本就没有月销破千的时候。这个销量数字，跟它299000的起步价摆在一起，确实挺讽刺的。
很多人就摸不着头脑了，这到底是怎么回事？难道大家都不爱奥迪了？还是不爱大车了？
其实不是那么简单的事儿。问题出在好几个地方，既有车本身的原因，也有市场环境变化太快的原因。
你看它现在这个实际卖价，就在300000到450000这个区间晃悠。这个价格段，正是很多国内家庭买车的主力预算。
想买大空间SUV，现在可不是只有传统豪华品牌了。最能打的，是国产那些高端新能源车。
像理想L9、问界M8这些大家伙，空间大，配置高，智能化也做得好，一下就把很多潜在客户给抢走了。
而且，要是预算卡在300000左右，选择更是多得让人眼花。理想L8、小鹏G9，还有智界R7什么的，产品力都挺强的。
这些新能源车，除了空间大，很多开起来感觉也不一样，智能化体验也好，对不少人来说，吸引力甚至比传统燃油车更大。
再回头看奥迪Q6自己。单说一些硬指标，它其实是有亮点的。动力用的是第四代EA888 2.0T发动机，这台机器听说还是进口的，高功率版本有265匹马力，扭矩能到400牛米。拉动这个接近2300公斤的大块头，动力是够用的。
变速箱还是奥迪那套用了很久的7速湿式双离合，四驱也是标配，这套动力总成，怎么说呢，成熟稳定吧。
空间方面，Q6绝对是没得说。车长超过5米1，轴距2980mm，六座七座都有。特别是后备箱，座椅放倒后能达到2398升，装东西特别方便，比很多拉货的车还能装。外观看着也挺唬人，确实像个大块头，比Q7看着都大。
但是，这车有个地方，很多人觉得特别别扭，就是它的底盘。按理说，作为奥迪的中大型SUV，怎么着也得用个好平台吧？结果它用的是跟大众途昂一样的MQB横置平台。
你看看奥迪Q5L，虽然定位低一点，可人家用的是MLB平台，前后都是五连杆独立悬挂。Q6呢，前悬竟然是麦弗逊式的，这套东西，明显是给那些级别不高的车准备的。
所以，不少人就觉得，Q6有点像是给大众途昂换了个奥迪的壳子，血统不纯，档次感一下就下来了。
这就导致一个特别尴尬的局面：想买纯正豪华品牌大SUV的人，觉得它底盘不够“奥迪”，不如Q7；预算在300000到400000这个区间的，一看它这底子，再看看同样价格或者稍微贵一点的国产新能源，可能就转头去买别的了。
所以啊，即使价格降到了299000，奥迪Q6还是没能火起来。它自己的产品策略有点问题，平台没用对地方，再加上外部市场竞争太激烈，对手太强大，夹在中间，真是挺难受的。销量上不去，也就不奇怪了。
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