搭载2.0T发动机、8AT变速箱中型SUV起售价为13.48万元，会带来什么改变？
新红旗HS5给出的答案相当直接：这一次，红旗不再只强调品牌和设计，而是把价格、动力、空间以及智能配置同时摆到消费者面前。
需要先说明的是13.48万元是新车上市回馈价，并不是长期固定售价。置换补贴后的价格也应当按照当地经销商目前所执行的政策来执行。所以真正决定它竞争力的，不但是宣传中所说的低门槛，还有不同版本之间的配置差别以及优惠结束后能否保持吸引力。
从产品定位来说，HS5并不是新面孔，在2019年上市之后一直就是红旗SUV产品中的重要车型，主要面向看重空间、动力和品牌形象的家庭用户。此次焕新的重点是外观、座舱和辅助驾驶，车身基础尺寸基本不变。
新车长宽高分别为4785mm、1905mm、1700mm，轴距为2870mm。在中型SUV市场当中它并不局促，后排空间也是它的优点之一。对于经常带家人出行的人来说，空间表现比单纯的追求屏幕数量更实用。
外观没有完全推翻原有设计。直瀑式前格栅仍然是红旗家族辨识度较高的元素，但是前灯组改为一体式设计，并且官方称之为“龙行天下”大灯；尾部采用贯穿式的灯组配合可点亮的旗标灯，在夜间视觉效果上更加明显。
车内的变化更加明显。新车取消了此前的双联屏布局，换成15.6英寸2.5K悬浮式中控屏、10.25英寸液晶仪表和30英寸AR-HUD组成的显示组合。中控系统搭载高通骁龙8155P芯片，并接入豆包AI语音大模型，支持多种自定义使用场景。
电子怀挡、麂皮绒顶棚、丹拿12扬声器音响、256色氛围灯和方向盘加热等都是它座舱质感向更高价位车型靠拢的手段。但是配置丰富并不意味着所有的功能在每个版本上都标配，购车的时候还需要逐项核对具体的车型。
智能驾驶是本次升级的重点之一。新HS5搭载了司南智驾系统，硬件上有7颗摄像头、一个毫米波雷达以及12个超声波雷达组成。主要的功能有全速自适应巡航、车道保持、紧急车道保持、自动紧急制动等主动安全项目，并且还有全景影像和透明底盘等功能。
但是这套系统的定位必须明确：它属于L2级驾驶辅助，主要是高速和快速路场景下的领航辅助以及多种泊车功能，并不是城区高阶领航。驾驶者仍要保持注意力，不能把辅助驾驶当成自动驾驶使用。对13万元级中型SUV来说，该套配置确实有吸引力，但是消费者不应该因此产生过度的期待。
动力系统继续沿袭成熟的路线。新车采用2.0T高功率发动机输出最大功率为185kW、峰值扭矩达到380N·m，并且匹配爱信8AT变速箱提供前驱和适时四驱两种版本。官方给出的WLTC综合油耗是每百公里7.1到7.6升，要求使用95号汽油。
这套组合的特点不是追求新颖奇特的创新点子，而是在于动力储备充足、变速箱种类成熟。对于经常跑高速、满载出行或者是希望车辆加速更顺畅的家庭用户来说，252马力的确比很多同价位的小排量SUV要更有余地。但是95号汽油和四驱版本后期使用的成本也应该考虑进购车预算之中。
目前新HS5有五种燃油车型，上市回馈价为13.48万到20.08万元不等。两驱入门版价格最低，保留了2.0T动力；两驱旗享Pro售价15.08万元，开始提供L2级辅助驾驶；四驱旗享Pro售价16.48万元，在智能配置和通过能力之间相对均衡；顶配两驱和四驱版本则分别来到17.78万元和20.08万元。
主要看高速领航辅助的，可以选价格为15.08万的两驱旗享Pro；如果所在地区雨雪天气多或者有复杂路况的需求，则会选择四驱版本的价格为16.48万。入门车型适合只关心动力、空间和基本舒适配置的人。
新HS5的意义并不是单个配置多么罕见，而是它把以前比较常见于高价位车型的座舱和辅助驾驶功能带到了15万元左右的价格区间。红旗也因此从“品牌溢价”竞争，转向了更直接的产品价值竞争。
价格战不会只改变一款车的销量，也会提高消费者对同级产品的期待。今后20万级SUV想要依靠品牌、尺寸或者几项高配功能来吸引用户就不再容易了。
