3年前，理想L9刚诞生的时候，它让所有人都感到了眼前一亮的感觉，没想到在一台车身上，竟然实现了非常好用的冰箱彩电大沙发，这也使理想L9一度成为“最好用的家用车”。
强者总是让人嫉妒的，有些车企一边骂理想，一边却在模仿理想。随着越来越多“9字辈”家族成员越来越壮大，对比体验过后，还是觉得理想含金量依然最高。
3年过后，理想L系列产品力并不落后，但面对迭代速度极快的驾驶辅助能力，理想多少是有些带不动了。
所以，理想L系列智能焕新版来了。智能焕新版对应车型的价格与老款是完全不变的，焕新之处就是针对驾驶辅助系统、外观内饰颜色，剩下的升级就是把高配硬件下放至中配车型上。
理想L6智能焕新版：24.98-27.98万元
标配ATL全天候激光雷达
特别版珍珠漆限时免费选装（价格1万）
Pro版限时赠送冰箱
Max版限时免费选装21英寸轮毂
理想L7智能焕新版：30.18-35.98万元
理想L8智能焕新版：32.18-37.98万元
标配ATL全天候激光雷达
特别版珍珠漆限时免费选装（价格1万）
标配双腔魔毯空气悬架
Max版升级52.3kWh大电池
21英寸轮毂或电动踏板选装基金8000元
理想L9智能焕新版：40.98-43.98万元
标配ATL全天候激光雷达
特别版珍珠漆限时免费选装（价格1万）
标配双腔双阀魔毯空悬
升级18点热石按摩
升级21.4英寸后舱娱乐屏
升级防眩目流媒体后视镜
Ultra可选金色装饰套装（车窗饰条和轮毂）
另外，价格层面也有官方优惠，L6/7/8直接减免5000元，L9减免10000元。
智能焕新版车型基本实现了激光雷达自由，体积更小、能耗降低55%，识别角度更广、距离更远（200米），全天候的识别能力必然是大幅度提升的，这也就使得L系列焕新版可实现全速域AEB能力，黑夜无灯光场景可做到120km/h速度刹停。
既然激光雷达有了，是否所有车型都可以实现全场景的驾驶辅助？当然还是有区别的。Pro版使用的还是AD Pro，仅支持高速导航辅助驾驶，而Max和Ultra用的就是AD Max，全场景导航辅助驾驶能力。
这其中，芯片性能差异决定了两种版本驾驶辅助的能力差异，一个是地平线征程6，算力128 TOPS，另一个则是业界最顶级的英伟达Drive Thor-U，算力达到700 TOPS。理论上来说，AD Pro的芯片算力加上激光雷达之后，是可以做到全场景导航辅助驾驶能力的，但理想为了追求更加丝滑、智能的驾驶辅助表现，并没有硬加进去。（最核心的还是为了做出高低配的差异）
说到驾驶辅助，就不得不说前几天发布的理想VLA司机大模型。相比现在普遍使用的端到端+VLM双系统方案而言，VLA司机大模型就是完全拟人化的方案，VLA视觉语言行动模型可以识别周围环境下的物体，比如学校、停车场某个区域、超市等等。
实际能做到什么样的效果？驾驶者可以用语音控制驾驶辅助，比如靠边停车、收费站走人工车道、把车停到B3层、把车停到A1区域、前面掉个头。换句话说，就是听话的专职司机。
再聊到L9智能焕新版的双腔双阀空悬，相比老款L9的空悬有何提升？从实际用车场景来看，双腔双阀可以更精确控制悬架阻尼，尤其对于L9这种大型SUV而言，加速、刹车、转向动作很容易被放大，导致车身俯仰和侧倾变大，乘客也更容易晕车。有了双腔双阀空悬之后，支撑性必然是能够进一步提升的，回弹和响应速度也将变得更快。
经过了驾驶辅助硬件、悬架系统、动力电池多方位升级的理想L系列智能焕新版，依然可以成为家用车市场的担当。从初代版L系列到如今的智能焕新版，就像是世界冠军和曾经的自己，用网络调侃的话说就是：这么多年了怎么一点进步都没有。
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