电动汽车的续航一直是用户最关心的问题。在没有实际操作之前，大家都说电动汽车在高速行驶时续航能力会下降严重，甚至只有7折或者5折，这种声音屡见不鲜。那么，当你拥有了自己的电动汽车之后，这种说法是否真的成立呢？C11作为第一辆电动汽车，它的续航表现如何？是符合大众的说法，在高速行驶时续航表现拉跨，还是逆流而上，给大家带来惊喜呢？本文将通过作者的实际测试来向大家展示C11在高速公路上的真实表现。
同时，本文也会进行不同均速下的能耗消耗测试，给读者提供更全面的数据参考。首先，作者进行了一次极限测试，均速90公里的高速行驶，以此来测试C11的续航表现。值得注意的是，作者的驾驶习惯较为温柔，油耗也比较低。在本次测试中，里程表显示剩余续航380公里，高速路程159.6公里，全程续航减少至218公里，减少续航162公里，表显行车能耗13.5KWH/百公里，续航达成率98.5%，几乎就是100%续航达成。
可以看出，C11在高速行驶时续航表现非常出色，达到了预期的水平。接着，本文对C11的车型信息进行了介绍。C11是一款零跑纯电23款智享车型+大包，电池由江苏正力提供。作者选择了金属黑的车身颜色，虽然这种配色不常见，但是作者和妻子都非常喜欢这种“飒”的风格。内饰颜色选择了岩灰色，这种颜色简约干净，非常适合C11。同时，作者也提到，这种颜色比较不耐脏，需要勤于清洁。
目前，C11的里程数为1508公里，累计消耗能耗为236KW，平均能耗为15.6KW/百公里。除了进行高速行驶下的续航测试之外，本文还进行了不同均速下的能耗消耗测试。测试结果显示，在低速行驶时，C11的能耗表现非常出色，最低能耗仅为6.5KWH/百公里。同时，在不同速度下，C11的能耗表现也非常稳定，从10KWH/百公里到13.5KWH/百公里之间波动不大。
这表明，C11不仅在高速行驶时具备良好的续航表现，同时在低速行驶时也具备出色的能耗表现。综合来看，C11作为一款电动汽车，在续航表现和能耗表现上都达到了预期的水平，甚至有些出乎意料。这也验证了用户对电动汽车续航表现的担忧并不完全成立。当然，作为一款新型汽车，C11还需要在更多的实际使用场景中进行测试和验证。但从当前的测试结果来看，C11已经具备了非常出色的基础表现，相信在未来的发展中，它还会有更加优异的表现。
最后，本文还对电动汽车的发展前景进行了简要的探讨。随着环保意识的不断提高和新能源技术的不断发展，电动汽车已成为未来汽车发展的趋势。作为消费者，我们也应该逐渐接受并尝试使用电动汽车，为环保事业出一份力。同时，政府也应该加大政策扶持力度，推动电动汽车行业的发展。相信在不久的将来，电动汽车会成为人们日常出行的重要选择之一。在此，笔者想问大家一个问题：您是否愿意尝试使用电动汽车？欢迎在评论区留言，分享您的看法和经验。
题目：试驾零跑汽车C11，感受超长续航与不俗性能近年来，新能源汽车的市场份额不断扩大，为环保绿色出行做出了积极贡献。而在新能源车型中，电动车的发展尤为迅速。今天，我们试驾了零跑汽车的一款SUV——C11，感受一下它的超长续航和不俗性能。在试驾的前期准备中，我们了解到C11的电池系统由松下提供，采用了NCR18650A型号电芯，总容量为105kWh，续航里程可达900km，是目前市面上续航里程最长的车型之一。
而C11的电机则由宁德时代提供，最大功率为160kW，最大扭矩为305N·m，百公里加速仅需6.9秒，最高车速可达180km/h，总体性能可圈可点。在试驾过程中，我们对C11的电耗进行了实测。在高速路行驶时，C11的能耗消耗仅13.5kWh/100km，低于同级别车型的平均水平。在城市快速路行驶时，能耗车不多在14-15kWh/100km之间，而在城市市区路行驶时，能耗最低可以开到9kWh/100km左右。
虽然看着15.6kWh/100km好像不低，但考虑到C11的70%路程是高速路，20%左右是城市快速路，只有10%是市区道路，因此电耗仍然相当OK。在高速路行驶中，C11表现出了出色的稳定性。得益于2吨多的自重及前铝双叉臂和多连杆的底盘设计，C11在高速起来稳若磐石，不会出现开车“发飘”的情况。在选装了20寸倍耐力轮胎后，胎噪确实有所增加，但仍在可控范围内。
同时，C11的智能驾驶系统也给人留下了深刻的印象，我们将在后续的文章中对此进行详细展开。总的来说，零跑汽车C11在超长续航和不俗性能方面表现优异，在高速驾驶时稳定性也非常不错。相信这款车型会吸引越来越多的消费者加入到新能源汽车的行列中。智享版：带你体验智能驾驶的新选择智享版车型是一款配备了LCC（低速跟车辅助功能）的智能驾驶汽车。作为一名驾驶员，我亲身体验了LCC和ACC（自适应巡航控制）两种辅助功能。
如果你对智能驾驶的要求不是很高，只需要达到及格线的水平，那么这套辅助功能完全能够满足你的需求。在80%以上的行驶场景中，LCC能够完美地处理各种情况。然而，在一些特殊情况下，我发现C11车型的调教还是有些保守。但正是这一点让我喜欢它，因为我希望我们的车在智能驾驶这一块能够保持保守的态度。这样，即使是驾驶技术不够熟练的女朋友也能够独自上路。我对C11车型的体验非常满意。
这辆车陪伴我度过了1500公里的旅程，没有发现任何问题，只有满满的惊喜和满意。我希望能够用文字记录我们与C11的点点滴滴，并与车友们分享我们的真实感受。让我们通过汽车结识更多优秀的人，期待与你们相遇！在智能驾驶领域，LCC作为一种辅助功能，为驾驶员提供了更多便利和安全。然而，我们也需要意识到LCC的调教还有一些保守，无法处理所有特殊情况。因此，在使用LCC时，我们仍然需要保持警觉，时刻准备接管驾驶。
同时，我认为在智能驾驶技术发展的过程中，保持保守的态度是非常重要的。这样可以避免因技术过于先进而带来的潜在问题和风险。我对C11车型的智能驾驶功能有着高度的认可，但也希望未来的车型能够进一步完善特殊情况下的处理能力，使驾驶更加安全放心。在智能驾驶技术的发展过程中，我们需要不断总结经验，改进技术，为驾驶员提供更加可靠的辅助功能。我相信，随着技术的进步和创新，智能驾驶将会更加成熟和可靠。
最后，我想向读者们提出一个问题：你对智能驾驶技术有何期待？在你的理想智能驾驶汽车中，你希望有哪些功能和特点？欢迎留言与我们分享你的想法和意见！
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