阿特兹升级改装TEI刹车套件「案例」

当车主在踩刹车时，可能会遇到刹车抖动的情况，这让他们感到困惑和不安。刹车抖动的原因有很多，其中最常见的是刹车片和刹车盘的问题，可能是刹车盘单侧磨损严重。而这种单侧磨损往往是由于刹车泵回位不良所引起的。例如，一位驾驶2021款马自达阿特兹的车主，在行驶了大约2万公里后，就遇到了刹车抖动的问题，这也可能是原车刹车性能不佳的原因之一。

阿特兹车主花费不到一个月工资，约8千元，对前轮进行了升级，改用了TEI Racing P60NS街道性能大六活塞刹车卡钳套件。车主将原厂的19寸轮毂搭配了378毫米直径、带有32毫米打孔纹理的分体盘式刹车系统。相较于原车配备的双活塞卡钳和296毫米实体碟，这次升级带来了显著的提升。原车的刹车碟尺寸较小，摩擦面积有限，碟面并未设计花纹以增大摩擦系数。最关键的是，原厂碟是实体碟，缺乏通风槽设计，散热性能不佳，在高温环境下刹车安全性较低。此次升级显著提升了车辆的刹车性能。

打孔划线纹碟盘具有多种功能。除了继承打孔和划线刹车盘的优点，其独特的开孔和开槽设计在雨天能够防止水膜形成的润滑现象，确保刹车效果不受影响。在晴天行驶时，它还能减轻空气产生的气膜，进一步提升刹车性能。

P60NS刹车卡钳采用多活塞设计，结合大尺寸刹车片，提供强大的制动力。其不等径对向活塞设计保证了制动的线性。P系列刹车系统适合街道激烈驾驶和跑山，制动反应灵敏且激进，拥有卓越的制动和散热性能，连续制动时表现更稳定。对于追求刹车性能与安全性的车友来说，这是一个很好的选择。值得一提的是，卡钳活塞与市面上多数车型的总泵数据相匹配，车主无需担心总泵无法适配的问题，我们也提供专业的技术支持来解决相关问题。

此款定位街道版的活塞采用六活塞卡钳工艺，由两片式锻造而成。单个重量为3.96kg，配备378mm碟盘。此外，它还配备了TEI钢喉油管，合头码采用航空铝合金材质，并使用DOT5.1刹车油。

轮毂尺寸数据完美匹配，制动力及各方面得到显著提升。外观更美观，性能更强劲！升级改装刹车系统后，不仅展现了独特的个性，还进一步提升了车辆的各项性能，为驾驶者带来更优质的驾驶体验。刹车系统的散热性和耐久性得到进一步提升，更好地满足了车主的实际需求。这不仅能解决刹车抖动的问题，还能提升脚感、刹车线性、稳定性，缩短刹车距离，快速响应制动力。车主对此次升级改装刹车系统的反馈十分满意。