兰博基尼：合成燃料也许是内燃机的救命稻草

兰博基尼心里有数：把内燃机彻底赶出市场，肯定会打击需求。他们连首款电动车上市都往后推了，最近更是放出话来，打算“尽可能久”地把内燃机保留下去。不过话说回来，内燃机也不是非得喝汽油不可。拿他们新上的那台双涡轮增压4.0升V8发动机来说，烧合成燃料完全没问题。

兰博基尼的首席技术官Rouven Mohr跟澳洲《CarExpert》杂志聊天时，直接点明了：“合成燃料可能是内燃机的救星。”他还表示，新出的Temerario跑车，用普通汽油还是电子燃料（e-fuel），都能提供一样的性能。聊起驾驶的感觉，Mohr更是直言不讳：“电动车？现在还差点意思，开起来不够过瘾。”

“你要问我开车的激情这回事，坦白说，现在的电动方案没啥能打动我的。它们的时代当然会到来，但是，技术转型需要花更长的时间。”Mohr认为，就算玩车的朋友们接受了高性能电动车，将来的年轻人也会意识到，“嘿，那些老式的内燃机也挺酷的。”

兰博基尼寄希望于合成燃料，为的就是能让内燃机活过2035年的大限。那时，欧盟可就要对排放有害气体的新车下禁售令了。好在这规定没把内燃机一棍子打死，给电子燃料（e-fuel）留了条后路。

话虽如此，合成燃料离大范围用起来还早着呢。就算过几年真铺开了，只要产量没冲上去，价格就不可能便宜。但这挡不住兰博基尼的买家。这家意大利超跑品牌，背后还站着大众集团，而大众家里还有保时捷。这关系很关键——保时捷从2022年底就在智利生产e-fuel了，而且已经有911使用过这种燃料。

保时捷声称，他们的电子燃料，原料就两样：靠纯绿色能源弄出来的氢气，外加二氧化碳（CO₂）。他们正联手智利的创新燃料公司HIF，进行规模化生产，目标就是让烧油的车子也能做到“几乎不增加碳污染”。

虽然911的价钱还不到Temerario的一半，但入门款的Carrera也标价129,950美金了。对这些保时捷车主来说，多花点油钱能让爱车的心脏继续跳动，这钱花得值。保时捷已经承诺，最后一款带发动机的车肯定是911，而且纯电版911至少十年内不会出现。不过混动版已经面世了。

不光兰博基尼和保时捷，大众家里的宾利、布加迪也在盯紧e-fuel。大众圈子外头，法拉利也对合成燃料感兴趣。普通家用车那边，丰田、马自达、斯巴鲁三家联手，正在研究不依靠化石燃料，内燃机还能不能活得下去。丰田步子更大点，已经开始实验氢燃料发动机了。

说实在的，让电子燃料真正常见常用，这话可能不中听，但就算能成也不可能一夜之间。生产要铺开，加油站要铺货，哪个都得花上几年功夫，还得整个行业齐心才行。如今车厂都铆足了劲冲电动车，真说不准还有多少余钱剩下来推合成燃料。最后可能也就少数不差钱的主愿意买单，当成个高档玩具养着。至于大多数普通人，恐怕还得另寻出路了。