车圈返祖：技术已死，交付为王

最近这个车圈的成绩单，讲真，有点行为艺术。

小鹏的年度目标完成率，89.5%，数字很漂亮，漂亮得像P过的网红照片。但你仔细一看，这背后不是什么高瞻远瞩的战略胜利，而是一种返璞归真，一种“我悟了”之后的肌肉记忆——把车造出来，交出去。就这么简单，但又这么难。这事儿听起来是不是特别废话？但在今天这个魔幻的市场，能把废话干成现实，就是最大的牛逼。

这就引出了一个非常残酷，甚至有点地狱笑话的现实：当下车圈的核心竞争力，已经不是你PPT里吹的那些什么智能座舱、自动驾驶、赛博朋克外观了。不是。核心竞争力是你家工厂的产能，是你家供应链的稳定性，是你能不能在用户下单后，不让他等到孩子都会打酱油了才提到车。

所有花里胡哨的技术，在“交不出车”这四个大字面前，都是弟弟。

小鹏去年还在交付地狱里挣扎，今年突然就开窍了，武汉新工厂跟开了任意门一样，产能直接拉满，咔咔就是干。这就好比一个修仙小说里的主角，之前一直卡在炼气期，天天被反派按在地上摩擦，突然有一天掉下悬崖捡到一本秘籍，直接打通任督二脉，原地飞升了。小鹏就是捡到了“稳定交付”这本最朴素的秘籍。

反观小米，雷电法王下凡，气势是真的猛，订单是真的多，粉丝是真的狂热。但光环之下呢？产能跟不上。这就非常尴尬了。你就像一个绝世高手，内力深厚得能把太阳打个趔趄，结果你偏偏学了一套需要吟唱半小时的禁咒，等你念完咒语，对面那个只会王八拳的家伙已经把你揍得生活不能自理了。小米现在就是这个状态，手握一把王炸，结果网速太卡，牌出不去。你说急不急？

至于理想，那就更有意思了。唯一一个负增长，简直是耻辱！他们天天强调自己50万以上MPV市场第一，20万以上SUV市场怎么怎么样。是是是，你说的都对，你在某个犄角旮旯的细分市场里是山大王，但问题是，你的大盘在崩啊。

这是一种典型的“品牌玄学”陷阱。理想把自己架得太高，以为用户都是它的信徒，买它的车是一种信仰充值。这种爱真的很特别，你爱过一个品牌的时候，你就懂了。但信仰不能当饭吃，尤其是在隔壁桌已经开始掀桌子的时候。当别人开始用“自爆卡车”的战术搞价格战，用“产品军团”的模式搞饱和式攻击时，你还在那儿念叨你的高端纯粹，就显得特别不合时宜。

这就好比所有人都下场打群架了，抄着板凳拿着酒瓶子，打得头破血流。结果你理想哥穿着一身燕尾服，端着一杯82年的拉菲，跟大家说要文明、要优雅。你说大家会不会先停下来，合伙把你揍一顿？会的，一定会的。市场就是这么不讲道理。

如果说以前大家是在一个餐厅里吃饭，比谁的菜做得好吃。那现在的情况是，有的人觉得与其跟你比厨艺，不如直接把厨房炸了，谁都别吃。如果说之前小米是把蛋糕端走了，那现在的小鹏和零跑，就是连桌子上的蜡烛都没放过。大家已经不是在竞争了，是在比谁更疯，谁更不想要命。

要么成仙，要么成盒。

所以你看，小鹏和零跑的策略就很光棍。小鹏的MONA M03，零跑的各种车型，就是简单粗暴的走量，用一款或者几款“压缩毛巾”一样的爆款车，泡水就变大，迅速占领市场。这不高级，但有用。在这个你死我活的黑暗森林里，活下来，比什么都重要。活着，才有资格谈理想。死了，你就是个理想。

说到这，我作为一个曾经的特斯拉车主，就特别有感触。你买特斯拉的时候，你真的不会去纠结什么内饰、什么舒适度。你买的就是那个“特斯拉”本身，那个“科技”、“未来”的标签，这是一种信仰。但这种信仰，在面对一个续航更长、价格更便宜、沙发更软的国产车时，是会动摇的。特别是当你发现，那个所谓的自动驾驶，在国内这些神出鬼没的“老头乐”面前，脆弱得像个笑话。

自动驾驶的关键不在特斯拉，在山东老头乐。只要大爷躺得快，责任直接就定给对方了。你那几百万行代码，比不过大爷的一个随缘侧躺。这就是技术的尽头是民粹，科学的尽头是玄学。

最后我们再聊聊渠道。造车、卖车，这还不够。怎么把用户骗…不是，请进店里，让他们心甘情愿地掏钱，这才是下半场的决战。小米一个月开32家店，这是什么概念？这是闪电战。就是要用最笨的办法，把店开到你家楼下，让你想不看见都难。

而鸿蒙智行和蔚来呢？渠道和战略问题，说白了就是瞻前顾后，既要又要还要。既想要高端的品牌形象，又想要大众的销量；既想要直营的服务体验，又想要经销商的扩张速度。结果就是精神分裂，啥也没干好。

写到这，我感觉自己也有点颠了，但你仔细想想，是不是这个理儿？现在消费者已经不听你吹牛逼了，他们就关心最朴素的问题：你这车机卡不卡？开机比我奶奶起床还慢，那还智能个屁。续航到底实在不实在？别搞那些虚头巴脑的CLTC，就告诉我冬天开空调能跑多远。

所以，你看懂了吗？这场所谓的新势力大分化，根本不是什么高深的战略对决。它就是一场“返祖”现象。大家绕了一大圈，最后发现，决定胜负的，还是那些最古老、最笨拙的道理：

第一，你得能把东西造出来，别扯那么多犊子。

第二，你造出来的东西得有人要，别总想着教育市场，市场会反过来教育你。

第三，你得让想买的人能方便地买到，别让人家为了买你个车还得翻山越岭。

所谓的“交付力”、“产品力”、“转化力”三重门，说白了就是回归常识。但在这个人均表演艺术家的车圈，常识，反而成了最稀缺的品质。

谁能笑到最后？我不知道。但我知道，最后的赢家，一定不是那个最聪明的，而是那个看起来最“笨”的，那个愿意老老实实把这三件事干好的。因为在这个癫狂的世界，正常，就是一种超能力。其他的，都是扯淡。

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