东南汽车：福建轿车梦的变迁与转型之路

东南汽车：工厂仍在运转，品牌已成往事

走进今天的东南汽车城。机械臂挥舞。生产线忙碌。工人们专注。这里月产整车近三万台。产值突破287亿元。数据亮眼。但有个事实无法回避——东南汽车这个品牌，已经不属于福建了。

这曾是福建的汽车梦。全省唯一的轿车生产资质。最早的中外合资车企之一。如今工厂还在。税收还在。就业岗位还在。只是那个寄托着本土汽车工业梦想的品牌，已经易主奇瑞。

为什么？

答案藏在历史里。初期靠台湾中华汽车引进。后来与日本三菱合资。福州方面没能直接与三菱谈判。热销车型自然也没引进。更关键的是——长期依赖外部技术。自己的研发团队建设被忽视。

三菱撤资时。问题暴露了。技术断供。产品老化。市场抛弃。一个省的汽车梦想。就这样戛然而止。

现在奇瑞接手。经营得不错。产能从月产4000台冲到2.8万台。二期改造后要破4万台。福建奔驰也在旁边发力。新能源项目投入45亿元。整个汽车城热热闹闹。

可是。那份属于福建人自己的汽车梦。还在吗？

过度依赖外部技术，终将受制于人。东南汽车的故事不是孤例。它像一面镜子。照出中国汽车工业的某个侧面。用市场换技术。这条路走得通吗？或许要走。但不能只走这一条。

今天的东南汽车城在转型。投入32亿元做智能化改造。建青口汽车产业学院。引入新能源汽车零部件项目。他们在补课。在追赶。

只是代价太大了。

一个省的汽车梦想。从自主到依附。从拥有到失去。这其中的教训。值得每个关心中国制造的人深思。

核心技术的缺失，是最大的隐患。东南汽车的故事告诉我们：借来的翅膀，终究飞不远。