哎，我那辆智界R7，提回来也快两个月了，平时上班下班，跑跑市区，也没觉得有啥特别的。
直到昨天，我开车出去办事，在高速上跑了一段，才突然发现它不知道啥时候，就自己悄咪咪地升级到ADS4.1了。
这个ADS4.1，简单来说，就是车的自动驾驶辅助系统又聪明了一大截，能更好地帮你控制车速，保持车道，开起来更省心了。
我当时还挺纳闷的，平时也没收到什么升级提示啊，它就自己偷偷变厉害了，感觉还挺有意思的。
这次上高速，我特意跑了一百七十多公里，就想看看这个新系统到底有啥不一样。结果发现，它最明显的特点就是特别喜欢待在中间车道，一路稳稳当当的。前面跟着什么车，小轿车也好，那种拉着货的大卡车也罢，它都一样。
它会保持一个相对保守的距离，速度大概就七八十公里每小时，哪怕高速限速是一百二，它也不怎么着急。旁边车道明明空着，没有任何障碍，它也一点都不想超过去，就喜欢老老实实地跟在前面车的后面排队。
这种风格，我感觉就是特别求稳，安全放第一位，虽然有时候会觉得它有点太保守了，错过了一些超车机会，但对于长途驾驶来说，这种稳重可能更让人放心吧。它不会突然加速变道，也不会冷不丁地去挤别的车，就按部就班地跑，感觉整个过程都特别平顺，没有那种忽快忽慢的紧张感。
可能这就是新系统追求的一种驾驶体验，就是让你舒舒服服地开，不用操那么多心。
除了高速上的表现，这次升级还有一个让我特别惊喜的地方，就是方向盘的手感。以前我开车进小区，会遇到一个比较考验技术的地方，需要先右转一个急弯，紧接着立马又要左转进地下车库。
那会儿打方向盘，总感觉有点涩涩的，不是那么顺滑，有时候甚至会感觉有点卡顿，尤其是连续转弯的时候，回馈力道也不是很线性，总得用点力气才能把它掰过来，开起来就觉得有点别扭。
但现在完全不一样了，这次升级之后，再过那个连续转弯，方向盘变得超级滑溜，打起来一点阻力都没有，特别轻巧，就像抹了油一样，指哪打哪，回正也很自然。整个过程一气呵成，那种流畅感，真的让人开起来心情都好了不少。
感觉就像车子一下子变得更听话，更懂得驾驶者的意图了。
这些细微的变化，平时不注意可能根本发现不了，但一旦体验到了，就会觉得真的不一样。虽然车子提回来才两个月，但能感受到它一直在悄悄地进步，每次开都可能带来一些小惊喜。这种不断优化升级的感觉，让智界R7开起来越来越顺手，也让人对它未来的表现感到好奇。毕竟，能让日常驾驶变得更轻松，更安全，那才是最重要的。这些升级，虽然没有大张旗鼓地宣传，但实实在在地提升了我们的用车体验，感觉这钱花得还挺值的。
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