北京现代憋了个大招，在新能源车卷到飞起的今天，他们反其道而行，推出了一款号称“慢造车”的纯电SUV——EO羿欧

北京现代憋了个大招，在新能源车卷到飞起的今天，他们反其道而行，推出了一款号称“慢造车”的纯电SUV——EO羿欧。

这车号称经过120万公里魔鬼测试，安全气囊塞了9个，续航也达到了722公里，起售价直接干到了11.98万，这是要重新定义15万级纯电市场的节奏？

话说回来，现在谁家造车不是恨不得一天出一个新款？

北京现代这“慢造车”的理念，到底靠不靠谱？

先说说这“慢”。

120万公里的测试里程，听着就让人觉得……嗯，有点费钱。

零下30℃的黑河，50℃的吐鲁番，这车是经历了冰火两重天啊。

座椅侧翼支撑做了22万次耐久测试？

我的天，这是要让座椅比我先退休吗？

这种“自虐式”的测试，目的很明确：保证这车开个八年十年，不掉链子。

安全方面，EO羿欧也下了血本。

77.5%高强钢占比的“720°铠甲车身”，听着就硬邦邦的。

A/B柱用1500MPa热成型钢，据说能承受每平方厘米15吨的压力。

啥概念？

大概就是一辆坦克压在你车顶上，你还能淡定地听着歌？

隐藏式门把手也做了特殊设计，电动机械双重开启，这倒是解决了冬天冻住打不开门的尴尬。

再说说驾驶感受。

电动车晕车是通病，EO羿欧搞了个“自然无感制动”系统，还专门为家庭用户设计了“家庭制动模式”。

这名字听着就温馨，实际效果嘛，据说能减少停车时的晃动。

底盘调校也下了功夫，前麦弗逊后五连杆独立悬架，过个坑坑洼洼的路，应该会舒服不少。

还有个主动侧翼支撑功能，过弯的时候能“托住”你的腰，听着有点像按摩椅，不知道实际体验如何。

电池方面，EO羿欧用的是弗迪的磷酸铁锂刀片电池，续航722公里，达成率号称高达83%。

这数据看着不错，但实际能跑多少，还得看路况和驾驶习惯。

快充方面，官方宣称30%充到80%只要27分钟，这个速度在同级别里算快的了。

智能座舱方面，EO羿欧用的是高通骁龙8295芯片，这芯片算力挺强，据说能保证未来5-10年的OTA升级。

27英寸4K超薄宽幕显示屏，看着是挺爽，但会不会分散驾驶注意力？

“赛博之眼前景显示”，把驾驶信息投射到挡风玻璃上，这个设计有点意思，不知道会不会影响视线。

北京现代这次算是放了个大招，但能不能在竞争激烈的市场里站稳脚跟，还得看消费者买不买账。

话说回来，现在新能源车层出不穷，配置也越来越高，但真正能让人放心的，还是质量和安全。

EO羿欧这次主打“品质”和“安全”，能不能打动那些注重家庭的消费者？

15万级的纯电SUV，你是会选择配置拉满的“网红”款，还是更倾向于这种“慢工出细活”的选手？