各位老铁，今天咱们来聊聊车圈里的一件新鲜事，就是大众速腾又出新款了，名字可能要改成“速腾L”。
这事儿一出来，网上就议论纷纷，大家伙儿都在琢磨，这车到底怎么样？
能不能像以前那样，卖得红红火火，再创辉煌？
我今天就用大白话，给大家伙儿掰扯掰扯这里头的门道。
咱们都知道，大众速腾这车，那可是咱们老百姓心目中的“神车”之一。
以前在大街上，那真是随处可见，销量也一直挺好。
可这几年，新能源车异军突起，尤其是国产的那些插电混动车，那势头猛得不得了，把燃油车的风头都给盖过去了。
这速腾L呢，就是在这个节骨眼上出来的，据说今年第三季度就能上市。
先说这车的外观，听说变化挺大的。
文章里说，新速腾L看起来更“大气时髦”，用了大众最新的设计语言。
啥叫设计语言？
说白了，就是把车头弄得更宽，灯和中网连一块儿，前保险杠也重新设计了，两边的“进气口”看着挺夸张的。
这种设计，现在很多新车都爱用，看着确实比老款要年轻、时尚一些。
就像咱们平时穿衣服，流行啥款式，就跟着穿啥，能让人觉得你挺赶潮流的。
但话说回来，这只是外观上的变化，就像给一个人换了身新衣服，至于里面是啥样，还得接着往下看。
最有意思的，是这车门把手的设计。
以前咱们的车，门把手都是露在外面的，一拉就能开。
可速腾L这次学着新能源车，也弄了个“隐藏式门把手”，就是平时门把手是收起来的，跟车身表面平齐。
这玩意儿在新能源车上挺常见的，说是能降低风阻，让车身看着更流畅、更高级。
但速腾L这隐藏式门把手，还玩儿出了点花样，它不仅是电子控制的，还保留了机械功能。
文章里说，它支持智能感应、触摸和遥控钥匙三种解锁方式，而且要是车没电了，或者电子系统出了问题，还能用机械钥匙打开。
甚至在发生碰撞后，门把手能自动弹开，极端情况下也能通过按压让它翘起来，方便逃生。
这听着是不是挺人性化的？
我觉得大众设计师在这一点上，确实考虑得比较周全。
毕竟，很多新能源车的隐藏式门把手，一旦没电或者系统故障，那真是想开门都难。
之前网上就爆出来过一些新闻，说车主被困在车里，门把手打不开，那叫一个着急。
速腾L这种“双保险”的设计，既跟上了潮流，又兼顾了安全和实用性，对于咱们老百姓来说，这确实是个加分项。
至少，不用担心哪天车没电了，自己被锁在车里出不来。
不过，说到尺寸，这速腾L就有点让人失望了。
文章里说，它的长宽高虽然稍微增加了点，但轴距，也就是车轮中间的距离，还是2731毫米，跟现款一模一样，没变！
这在咱们中国市场，那可是个大问题。
咱们买车，尤其是家用轿车，最看重的就是空间，都喜欢“大车”，轴距越长，后排空间就越大，坐着就越舒服。
你看现在很多国产车，为了迎合咱们的需求，都把轴距加得老长。
可速腾L偏偏不加，这不就等于原地踏步吗？
这就好比大家都在拼命往前跑，你却在原地踏步，那肯定就落后了。
虽然速腾L的轴距本身也不算小，但在这个“大空间”盛行的时代，不加长就意味着竞争力下降。
可能大众觉得，速腾的定位就是这样，再加长就可能影响到迈腾等更高级别的车型了。
但对于咱们消费者来说，花同样的钱，能买到空间更大的车，那何乐而不为呢？
所以，这一点上，速腾L恐怕要吃点亏。
再说说动力，文章里提到，速腾L还是搭载1.5T发动机，最大功率118千瓦。
这台发动机呢，是大众比较新的技术，比老款的1.4T在性能和油耗上都有提升。
对于日常家用来说，这动力是完全够用的，平时上下班、周末出去玩，跑高速，超车啥的，都不会觉得费劲。
而且大众的发动机和变速箱配合得也比较成熟，质量也比较可靠。
但是，咱们得看看现在的市场环境。
现在那些国产的插电混动车，那动力简直是“变态”级别，很多车随随便便就能做到百公里加速七八秒，甚至更快。
而且人家还省油啊，纯电模式下几乎不用油，即便用油，油耗也比燃油车低得多。
虽然咱们不能简单地拿燃油车和插混车比加速，但消费者买车，肯定会比较。
当一个消费者看到插混车又快又省油，而速腾L还是燃油车，那心理上肯定会有落差。
这就引出了文章最后，也是最关键的一个问题：“坚持燃油动力很难让全新速腾L重回巅峰，后续是否会考虑加推插混版，才是重点。”这句话，真是说到了点子上。
咱们看看速腾现在的销量表现。
文章里说，速腾在燃油A级车里，销量还算靠前，但这个“靠前”是建立在大幅度优惠的基础上的。
而且，现在速腾一个月也就卖个一万多辆，跟它以前巅峰时期一个月卖两三万辆，甚至更多的时候比，那简直是“小巫见大巫”。
这说明啥？
说明速腾的市场号召力不如以前了，得靠降价才能维持销量。
而另一边，国产的插电混动车，那销量简直是突飞猛进。
比如比亚迪秦PLUS DM-i，那真是把朗逸、轩逸、速腾这些老牌燃油车甩在身后，一个月卖好几万辆。
这些插混车，不仅省油，动力强，配置还高，价格也越来越亲民。
很多家庭用户，以前买车首选燃油车，现在都开始考虑插混了。
在这种大环境下，速腾L如果还只卖燃油版，那它面临的挑战可就太大了。
就好比大家都在用智能手机了，你还在用功能机，即便你的功能机做得再好，功能再多，也很难回到巅峰了。
现在新能源汽车的渗透率已经很高了，就是说每卖出10辆车，就有3辆是新能源车。
而且这个比例还在不断上涨。
所以，速腾L要想重回巅峰，甚至只是想保住现在的市场地位，那就必须“加电”！
它得推出插电混动版，甚至纯电动版。
而且，不能只是简单的“油改电”，得拿出有诚意的技术和产品来。
比如，插电混动版得有足够长的纯电续航里程，让咱们平时上下班基本不用烧油；动力要更强劲，开起来更爽；智能化配置也要跟上，不能像现在很多合资车那样，大屏是有了，但功能却很鸡肋。
当然，大众这个品牌，在咱们老百姓心目中还是有分量的，口碑也一直不错。
如果速腾L能够顺应时代潮流，积极拥抱新能源，推出真正有竞争力的新能源车型，那么它依然有机会在市场中站稳脚跟。
但这需要大众放下一些“老观念”，真正听听咱们中国消费者的声音，并且加快在新能源领域的转型步伐。
总而言之，速腾L这次改款，外观上确实更时尚了，隐藏式门把手的设计也挺有意思的。
但轴距没变，动力还是燃油，这在新能源大潮下，确实让人替它捏把汗。
它能不能重回巅峰，甚至能不能保住现在的地位，关键就看它后续会不会“加电”了。
毕竟，时代变了，咱们老百姓买车的选择也更多了，谁能满足咱们的需求，谁就能赢得市场。
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