随着汽车在我们生活中的普及，它已经从过去的奢侈品变成了如今许多家庭的必需品。
车子买回来，如何爱护它、保养它，就成了大家普遍关心的话题。
然而，在信息纷繁复杂的今天，各种关于养车的说法层出不穷，有的是朋友间的经验之谈，有的是网络上的“专家”建议，还有的是维修店师傅的“温馨提示”。
这些说法里，有些确实是金玉良言，但也有不少是早已过时的老观念，甚至是彻头彻尾的误解。
如果盲目听信，不仅可能白花冤枉钱，甚至会对我们的爱车造成不必要的损伤。
今天，我们就来好好梳理一下那些流传甚广的养车“谎言”，用事实和科学道理为大家还原真相。
首先，咱们来说说一个让无数新手司机感到焦虑的问题：油表灯亮了是不是必须立刻加油，否则就会烧坏油泵？
很多人的脑海里都有这样一个画面，油泵是浸泡在汽油里靠汽油来散热的，一旦油位过低，油泵就会裸露出来，因为无法散热而“干烧”损坏。
这个说法听起来非常有道理，也符合物理常识。
但实际上，这套理论主要适用于一些非常老旧的车型。
现在的汽车工业技术，尤其是我们国家汽车制造业的飞速发展，早已让这个问题不复存在。
现代汽车的燃油泵在设计上已经非常先进，它自身的发热量很低，更重要的是，它采用了一种“流经冷却”的设计。
也就是说，只要油泵还在工作，被它泵送出去的燃油就会带走绝大部分热量，起到了有效的冷却作用。
只要您的车还能行驶，就说明油箱里还有足够的燃油供油泵泵送，它就不会出现过热的情况。
此外，汽车的油箱底部通常会有一个凹陷的设计，油泵就安装在这个最低点，确保能最大限度地利用完燃油。
更关键的一点是，车辆的行车电脑（ECU）是一个非常智能的“管家”，它会实时监测燃油系统。
一旦燃油真的快要耗尽，影响到油泵正常工作时，行车电脑会立即切断油泵的电源，强制其停止工作，从而从根本上杜绝了“干烧”的可能性。
所以，当油表灯亮起时，我们不必过度恐慌油泵会损坏，但它确实是一个明确的提醒，告诉您该规划路线去找加油站了，毕竟谁也不想体验在半路推车的尴尬。
与加油紧密相关的，是关于汽油标号的选择。
不少车主认为，给车加更高标号的汽油，比如放弃厂家推荐的92号，而去选择95号甚至98号，就是给发动机“吃细粮”，能让车子更有劲，还能保护发动机。
这种想法其实是一种误解。
汽油的标号，代表的是其“辛烷值”，衡量的是汽油的抗爆性，而不是它的纯度或能量。
所谓“爆震”，是指发动机在压缩冲程时，混合气体在火花塞点燃前就发生自燃的现象，这会对发动机造成损害。
不同车型的发动机有不同的压缩比，厂家会根据发动机的设计，在油箱盖或者用户手册上明确标注推荐使用的汽油标号。
这个推荐标号是经过大量实验得出的最佳选择，使用该标号的汽油，发动机就能在不发生爆震的前提下，实现最高的燃烧效率。
如果一辆推荐使用92号汽油的车，盲目地加了95号或98号汽油，由于其抗爆性过强，可能会导致燃油燃烧不充分，不仅无法提升动力，反而会因为燃烧不完全而产生更多的积碳。
久而久之，这些积碳会附着在气门、火花塞和活塞顶部，影响发动机的正常工作，导致油耗增加、动力下降，反而起了反作用。
因此，加油最科学的方式，就是严格按照厂家推荐的标号来加，这才是对爱车真正的负责。
说完了燃油，我们再聊聊保养周期。
很多4S店和维修厂都会强调“五千公里或六个月”的保养周期，并告知车主哪个先到就以哪个为准，否则车辆可能会“脱保”。
这个标准在很多车主心中已经根深蒂固。
然而，这个标准在今天看来，已经不完全适用了。
过去的车辆使用矿物机油，其性能衰减较快，加上当时的发动机制造工艺，五千公里的保养周期是比较合理的。
但现在，机油技术和发动机技术都取得了巨大进步。
市面上主流的全合成机油，其润滑、清洁和抗衰减性能都远超矿物机油，其换油周期可以轻松达到7500公里、10000公里，甚至更长。
具体的保养周期，最权威的参考依据是您车辆的用户手册。
同时，保养周期也应结合实际用车环境来灵活调整。
如果您每天都在极度拥堵的市区里走走停停，发动机长时间处于低转速、高负荷的状态，工况恶劣，那么适当缩短保养周期是明智的。
反之，如果您经常行驶在路况良好的高速公路上，发动机能保持在高效的运转区间，那么适当延长保养周期也是完全合理的。
过度保养不仅浪费金钱，频繁的拆卸和检查也可能带来不必要的风险。
在日常用车习惯上，也有一些广为流传的“规矩”。
比如，熄火前必须先关闭空调，否则下次启动时会瞬间增加电瓶负荷，损伤电瓶。
实际上，现代汽车的电气系统设计得非常智能。
在车辆点火启动的瞬间，起动机是耗电量最大的部件，车辆的电源管理系统会优先确保起动机的供电，暂时切断或延迟为空调等大功率用电器的供电。
直到发动机成功启动并平稳运转后，空调压缩机才会开始工作。
所以，这个操作并不会对电瓶造成实质性的伤害。
不过，从用车健康的角度出发，熄火前关闭空调压缩机（A/C键），让鼓风机再吹一会儿，有助于干燥蒸发箱，减少霉菌滋生，改善车内空气质量。
还有一个说法是，启动车辆时，必须先通电让仪表盘自检，等所有指示灯熄灭后再点火，否则会损伤车载电脑。
其实，即使您直接一拧到底启动车辆，车辆的自检程序也同样会进行。
仪表盘上短暂亮起的故障灯和指针的转动，就是自检过程。
直接启动并不会对车辆造成损害。
当然，养成先通电观察一下的习惯，也算是一种更细致的用车方式。
关于驾驶操作，有人说新车不需要磨合，因为现在的制造工艺非常精密。
虽然工艺进步了，但发动机、变速箱等部件的齿轮、轴承之间，仍然需要一个相互适应、啮合的过程。
新车磨合期，不需要像过去那样小心翼翼，但确实应该避免一些极端驾驶行为，比如急加速、急刹车、长时间保持高转速等，平稳驾驶有助于各部件更好地配合，延长使用寿命。
还有人说，原地打方向盘会严重损伤方向机。
车辆在设计时已经充分考虑了原地转向的需求，其转向系统有足够的设计冗余来承受这种负载。
驾校的教练车天天都在原地打方向，也很少因此损坏。
当然，从理论上讲，在车辆缓慢移动时转动方向盘，可以减轻转向助力系统的负担，是一种更好的习惯，但偶尔的原地转向，完全不必为此担心。
最后谈谈洗车，有人担心频繁洗车会磨损车漆。
恰恰相反，真正的车漆“杀手”是鸟粪、树胶、工业粉尘以及酸雨等附着在车漆上的腐蚀性物质。
及时、正确地清洗车辆，正是为了去除这些有害物质，保护车漆。
只要选择正规的洗车店，使用中性的洗车液和干净柔软的工具，是不会损伤车漆的。
需要注意的是，避免用高压水枪长时间、近距离地直射车门的密封条或天窗等接缝处，以免造成密封件老化。
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