车门拉开，先坐进后排。膝盖离前排靠背还有一拳多，这还是在副驾座调到居中的位置。旁边的工作人员说，这排座椅能整大幅往前滑，靠背也能调好几档，家里老人想坐直、孩子想躺平，各调各的。他伸手扳了一下滑轨，座椅咕噜一声往前挪了半尺，又推回来。
我撑住座椅扶手探身出去，车顶那颗激光雷达顶着展厅的射灯，像只睁着的眼睛。
那阵子看老款L8论坛，刷到最多的帖子就是抱怨智驾的。跑高速还凑合，方向盘一进市区，车道线多画几道，人就得多操一份心。好几个车主在帖子里说，这车空间是真没得挑，就是智能那块总觉得缺口气。
这台L8+补的就是这个口子。
引擎盖掀着，我撑在上面看里头的1.5T发动机加前置电机，配4挡DHT变速箱。发动机最大功率113千瓦，峰值扭矩240牛·米，电机最大功率100千瓦，扭矩260牛·米。数字听着中规中矩，插混的路数不玩零百，玩的是综合续航——磷酸铁锂电池30.3千瓦时，CLTC纯电220公里，综合能干到2200公里开外。
旁边有个人拿手机拍发动机舱，边拍边嘀咕：“这车落地价也不知道得多少。”
没人接他话。展厅音响放着一首老歌，尾音拖得黏糊糊的。
中控那块15.6英寸悬浮屏亮着，高通骁龙8295芯片，天元OS系统。工作人员用方言对着车机说了句什么，屏幕中间弹出一个框，又切换成普通话说“放个周杰伦”，歌就响了。他演示完，指着屏幕说支持多音区识别，后排小孩说开空调，副驾人说放音乐，系统能分开听，不用重复唤醒。
我没说话，心里想的是好几年前那台油车，导航卡死在高架上，用手机支架一路举到目的地。
后备厢门弹开，380升的常规容积塞个婴儿车还有富余。座椅放倒后能到1063升，我蹲下去用手掌从尾门边沿量到第一排椅背，差不多两米的平整空间，铺个垫子能睡人。车长4762毫米，轴距2825毫米，尺寸单上看不出什么，坐进来才明白“会摆摊位”是什么意思。
展厅角落里立着一根充电桩，枪头垂着，线卷得规整。没人去动它。
官方管那套座椅叫“云柔大沙发”，通风加热按摩都不缺，后排头顶挂着吸顶娱乐屏，前排椅背有小桌板，中间还有个冷暖箱。带娃出门长途，动画片一放，酸奶往箱里一塞，桌板支起来吃个简餐，确实有点移动客厅的意思。19扬声器音响、全景天窗、无线充电那些，都是往“让人愿意待在车里”的路子堆的。
工作人员在旁边的平板上调出停车场演示视频，车自己绕了两圈，找了个窄车位，两把就停进去了。记忆泊车、遥控泊车这些功能，对商场地库那种绕来绕去的结构，确实省事。
不过我脑子里还是挥不去那台老油车——那年冬天开回老家，460公里，中途加了两次油，孩子在后排闹到最后嗓子都哑了。
底盘前麦弗逊后多连杆，调校偏舒适路线。试驾车还没上牌，只能在展厅里原地打打方向，细碎的路感等在真正路面上才能知道。
一位大哥凑过来，压低声音跟同伴说：“城市NOA这东西，现在敢用的有几个？”
他同伴没回答，低头绕着车尾转了一圈。
星玫粉的车漆在射灯下泛着一点柔光，不是那种明晃晃的艳色，倒有点温润的意思。放这台家庭车上，不算张扬。
价格还没公布。
车窗玻璃上映着展厅的天花板，灯管一根根排过去。外头有人在打电话，声音断断续续飘进来。
我不知道这车最后定什么价。
雨还没停。
