这台车一眼看过去就特“man”，还是212家标志性的方盒子造型，没有花里胡哨的曲线。车头圆形大灯配着复古防空灯，一下子就有老越野的味儿；前中网加宽了，不光看着敦实，进气还更顺畅。最关键的是40度接近角加短前悬，遇到小土坡、坑洼路，直接开上去都不用犹豫。车身侧面线条直愣愣的，黑色轮眉裹着285/70R17的大越野胎，离地间隙235毫米，过个沟沟坎坎毫无压力。车尾侧开尾门挂着全尺寸备胎，硬核气息拉满，整车尺寸4705/1895/1936毫米，轴距2860毫米，坐进去不管前排后排都不挤。
以前总觉得硬派越野内饰是“糙汉专属”，塑料感重还没配置。但坐进这台T01柴油版，完全不一样！黑棕双色内饰看着就有质感，中控台12.3英寸大屏够大，旁边还留着机械按键，开着车颠的时候，盲操也不会按错，这点太实用了。冬天开车最怕方向盘冰手，它有方向盘加热，一摸暖暖的；夏天坐久了闷，前排座椅还能通风。更惊喜的是，居然有四向腰托和6点气袋按摩，开长途累了，按一会儿腰，舒服得不想下车。
它的核心亮点全在动力上，搭的是北汽福田欧康2.0T柴油发动机，配采埃孚8AT变速箱，这组合在越野圈就是“黄金搭档”。最大功率125千瓦，1500转低转速就能爆415牛・米扭矩，起步、爬坡、脱困时，动力一给就有，一点不肉。最牛的是油耗，综合才8.5升/百公里，比汽油版每百公里省2.5升。按一年开2万公里算，一年能省近4000块油费，这钱够加小半年油，或者带家人出去旅趟游，多划算！
玩越野的都知道，非承载式车身就是“硬骨头”，抗扭能力强，再烂的路也不怕车身变形。它的悬架是前后五连杆整体桥，颠簸路过滤得好，坐着不颠。四驱是电控机械分时四驱，前后桥能各分一半动力，低速四驱时扭矩还能放大2.5倍，爬陡坡、陷泥里都能轻松脱困。还标配后桥差速锁，高配能选前桥的，不管是交叉轴还是炮弹坑，都能hold住，一看就是为真越野爱好者造的车。
同级别里，BJ40柴油版、坦克300柴油版都不便宜，这台T01预售价16.99万，性价比直接拉满。212现在有264家销售网点、289个城市服务网，覆盖176个城市，维修保养方便得很。还跟滴滴租车合作，投了超千台车，西北、西南、东北都能租到。购车权益也实在，预存1212抵3000，还免费送前差速锁、升级AT胎，算下来能省5万多，直接降低了越野改装的门槛和成本。
以前一提柴油车，大家就想到“拖拉机似的噪音”还抖。但这台T01做了三大静音工程，发动机用了液压挺柱加气门隔音罩，怠速才43分贝，跟汽油车差不多安静。动力总成悬置刚度优化后，隔振性能提了25%，低转速振动少了1/3，噪音降了5分贝。车身隔音也下了功夫，地毯加厚，后轮罩加了隔音垫，开快了风噪、胎噪也不大。80升油箱加满能跑近1000公里，从北京开到郑州，一箱油就够了，再也不用半路找加油站。
欧美市场早就流行柴油越野车了，现在中国品牌也造出了这么好的车，这就是的技术底气。10月15号上市后，它能不能成越野圈的黑马？对想追求“诗和远方”的人来说，它不只是台车，更是打开探索之门的钥匙。
30岁的我们，一边被生活推着往前走，一边总想着有空去看看远方。你是不是也曾经在网上刷到越野视频，看着别人穿越草原、翻过雪山，心里直痒痒？现在这台212T01柴油版来了，16.99万的价格，每公里6毛的油费，既能满足你对硬派越野的喜欢，又不用为油费发愁。它能不能圆你的越野梦？如果是你，会选它开启第一次越野之旅吗？
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