打破原车内一个平衡的同时，
就需要重新建立一个新的平衡！
一般趴底走VIP路线的改装，
都能发现轮圈的外倾角变得很大，
而这负值较大的外倾角其实并非是自行去修改，
而且当降低车身之后，
连接羊角的连杆沿着轴心弧形向上移动，
很自然就会产生这样的效果。
车身降得越低，
这个外倾角负值就会越大。
如果继续使用这样的外倾角来行走，
轮胎的偏磨会非常之大，
所以降低车身之后，
必须要对外倾角进行调整。
这个时候，
可调式拉杆的作用就显得极其重要啦！
可调式拉杆是目前玩家尚少接触的改件，
某些大外倾角的HF玩家可能会用到，
但这种做法犹如暴殄天物，
因为装用可调式拉杆后原车的外倾角、束角、
主销后/内倾均可重新设定，
而这也是在改件作用演示中所一直宣称的。
好了，
话不多说，
今天为大家带来
CUSCO BRZ 可调式拉杆！
图：CUSCO 为BRZ打造的可调式拉杆！
图：CUSCO BRZ 可调式拉杆
抑制后部轮胎横向的定位变化
提高行驶稳定性
采用松紧螺旋扣结构
可精密的调整外倾角、内束（Toe In），外束（Toe Out）
自由设定刹车性能
转弯性能以及牵引力等各种车辆性能
图：CUSCO BRZ 可调式拉杆安装
大幅度调整外倾角时需要与前部斜连杆同时安装。
图：CUSCO BRZ 可调式拉杆安装
防止加速以及减速时带来的轮胎抖动，
抑制后部轮胎的前后摇晃以及定位变化。
图：CUSCO BRZ 可调式拉杆安装
使悬挂部分运作更加顺畅
提高轮胎接地面！
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