马自达3昂克赛拉的新款渲染图出来了，这次最厉害的消息是可能要上2.5T发动机，这下子，之前那些嫌它没劲儿的人该没话说了。
这台2.5T发动机的数据，听着就挺猛，扭矩直接到了434牛米。
这是个什么水平？
在这个价位的紧凑型轿车里，基本上就是随便秒杀对手的存在。
以前大家总说昂克赛拉开着爽，但感觉马力总差那么点意思，现在这匹“野马”总算是要来了。
不过，先别高兴得太早，问题也跟着来了。
这么强的动力，马自达给配的还是那个老搭档6AT变速箱。
这套东西在老款车上就有人吐槽，说它升挡是快，也挺聪明，可就是在城里堵车一走一停的时候，会突然给你顿一下，挺影响那种顺滑的驾驶感。
现在动力强了这么多，变速箱的调校能不能跟得上，别把这颗强力心脏给耽误了，这事儿还真不好说。
再看看样子，这次昂克赛拉的外观改动，我个人挺喜欢的。
前脸的格栅又弄大了点，看着更凶，更有气势。
车身侧面的线条也更立体了，在光线下看着特别棒。
车尾还加了个小尾翼，配上两边的排气管，运动的感觉一下就出来了。
这颜值，在同级别的车里说它最好看之一，真不算吹牛，马自达在设计这块，确实有一手。
进到车里，变化也不算小。
中控屏幕变大了，这算是跟上时代了，老款那个小屏幕确实有点寒酸。
方向盘也换成了皮的，摸着感觉应该会好不少。
空调控制区留了几个实体按键，这点必须点赞，开车的时候伸手一摸就能操作，比低头戳屏幕安全多了。
内饰用料上也花了点心思，车门板换成了软的材料，中控台还加了点木纹装饰，想搞出点高级感。
但是，马自达那个犟脾气又来了，仪表盘还是没用全液晶的，留着指针表盘，估计是觉得这样才有开车的感觉。
还有那个挡杆，还是老式的机械挡杆，没学别人用什么电子挡杆。
现在说说大家最关心的那个老毛病——空间。
马自达3昂克赛拉一直被人说空间小，特别是后排，简直是这车最大的短板。
这次新款车身长度没怎么变，所以你也别指望后排能突然变得多宽敞。
听说工程师在座椅的骨架上动了点脑筋，想通过优化设计，在有限的地方给你腾出一点舒服的感觉。
但这终究解决不了根本问题。
一个身高一米八以上的人坐进去，后排的头和腿估计还是憋屈。
要是家里人多，或者经常要坐满人出门，这车你可能真得好好想想。
后备箱大小估计也和现在差不多，放两个行李箱可能就塞满了。
后排座椅放倒之后平不平，现在也没个准信，要是不平的话，那实用性就又差了点。
全景天窗这种东西，估计也只有顶配车才有，普通版本可能就别想了。
配置上，像自动驻车、倒车影像这些基本的东西应该会标配，总算跟上趟了。
但是像后排空调出风口这种在中国市场很重要的配置，到底给不给，现在还不知道。
要是连这个都没有，那就真有点说不过去了。
还有一个很现实的问题是钱。
这台2.5T的版本，加上各种税和费用，办下来估计要20多万了。
这个价钱能买的车可就太多了，就说隔壁刚换代的本田思域。
虽然思域开起来可能没昂克赛拉那么有感觉，但人家空间大，配置也高，更适合大多数家庭用。
马自达之前还说过要出四驱版本，听着挺带劲，但油耗肯定也高。
现在油价这么贵，对普通家庭来说，养一台2.5T的四驱小车，每个月的油钱也是一笔不小的开销。
还有些小细节也得注意。
比如那个木纹装饰，看着是挺好看，但容不容易刮花，好不好打理？
车漆厚不厚，毕竟马自达那个“魂动红”虽然漂亮，但补漆也是出了名的贵。
这些日常用车会碰到的问题，比那些宣传册上的漂亮话更实在。
所以说，新款昂克赛拉就是这么一个让人又爱又恨的车。
它用好看的外观和强劲的动力来吸引你，让你一看就心动。
但它又用那个死活不改的空间问题来劝退你，明明白白告诉你，它只适合那些把开车当乐趣，对空间没啥要求的人。
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