长安用19.99万把200米激光雷达装上量产车，小鹏23万的G6激光版还怎么卖？重庆工程师在山路测出82km_h麋鹿成绩

长安用19.99万把200米激光雷达装上量产车，小鹏23万的G6激光版还怎么卖？重庆工程师在山路测出82km/h麋鹿成绩

晚上十点半，国道上突然冒出个锥桶。我脚还没动，车已经提前30多米开始减速变道，整个过程行云流水。副驾的朋友问我怎么反应这么快，我说不是我，是车自己看见的——禾赛AT128激光雷达，200米探测距离，夜里这玩意儿比人眼好使。

这是长安启源Q07天枢激光版。19.99万起售，激光雷达、端到端大模型智驾、CDC电磁悬架、高通8295P座舱芯片，全给你装上。同样配置，小鹏G6要22.99万，智己LS6得23.99万。这价差不是一千两千，是三四万块钱的距离。

聊这套智驾系统。长安叫它“端到端大模型”，其实就是把传统感知-规划-控制那套流程全省了，传感器数据直接生成控制指令。好处在哪儿？响应快，实测下来不到100毫秒。你能感觉出来车的决策更果断——该走就走，该停就停，不会那种犹犹豫豫的别扭感。

在重庆山路测的时候，连续发卡弯，车身侧倾控制得相当扎实。CDC悬架每秒调500次阻尼，过弯时能明显感到悬架在主动工作，不是那种硬邦邦地扛着。后来看数据，麋鹿测试跑出82km/h，比Model Y的79、理想L7的78都高一截。前双叉臂后多连杆，这底盘结构同价位里确实少见。

激光雷达这东西，平时在市区开可能感觉不出来，但一到复杂场景就见真章了。雨天高速上，前车突然急刹，摄像头可能还在判断，激光雷达已经测出精确距离了。前两周走山路，路边施工围挡没规律，车道线也看不太清，系统处理得挺稳，没出现那种突然退出让你接管的情况。

关键是这套系统不吃高精地图。小鹏、蔚来那些城市NOA再厉害，去了三四线城市基本歇火。Q07直接用普通导航地图加实时感知，理论上全国道路都能跑。我专门去了趟没开通高精地图的小城市试，遇到临时改道、路口复杂的地方，系统反应还算靠谱。当然，碰上村镇小路、大爷大妈横穿、三蹦子乱窜，还是得你自己盯着，这个没办法。

座舱这块，高通8295P芯片确实够快。五块屏同时跑导航、音乐、视频，不卡顿。语音助手响应300毫秒以内，基本说完就执行。不过老实讲，新鲜劲儿过了，日常用得最多的还是那几个功能，其他的更多是锦上添花。

比较有意思的是记忆泊车。你可以教车记住从小区门口到地库车位的路，最长能记3公里。之后每次回家，车自己就开进去了。地下车库没GPS，全靠激光雷达建图，精度能到5厘米左右。这功能对那些老小区、停车位特别刁钻的环境，或许还真能省不少事儿。

续航625公里，3C快充20分钟从10%到80%，这数据算正常水平。冬天肯定会掉电，长安说-10℃能保持80%，实际用起来大概会再打点折扣，电车都这样。他们那个“金钟罩”电池过了一堆极端测试，安全方面看着是下了功夫。

车身风阻0.285Cd，同级SUV里算低的。跑高速的时候能感觉出来，120km/h车内噪音62分贝，这个水平接近豪华品牌了。续航能多跑三五十公里，风噪也小，这些优化积累起来体验差异还挺明显。

被动安全配了12个气囊，车身高强度钢占比78%，热成型钢22%。电池包四周有铝合金防撞梁，能扛50kN侧向冲击，国标要求才20kN。中保研测试拿了G评级，“车顶强度”和“座椅鞭打”两项表现不错。AEB能识别行人、自行车、电动车，触发速度上限120km/h。

说回定价。20万以内给你这一套配置，长安摆明了要把激光雷达车型的门槛往下拉。竞品要么跟着降价减配置，要么就得拿出更硬的东西证明自己值那个溢价。接下来几个月这场仗怎么打，挺值得看。

这车值不值？看你需求。想尝激光雷达智驾又不想掏二十多万，Q07算个合适的选择。但要说它能完全替代人类驾驶，或者智驾水平碾压同级，那就想多了。技术得落地才算数，PPT谁都会做。

我的看法很简单：拿数据说话，用实际体验验证。这车可能不完美，但在这个价位，它确实把牌桌上的筹码又加了一轮。至于其他玩家怎么接招，咱们走着瞧。