2026奥迪Q9亮相！90km纯电续航+7座大空间，quattro四驱稳了

豪华 7 座 SUV 市场又添新选手，2026 款奥迪 Q9 近期正式亮相，90km 纯电续航、7 座大空间加经典 quattro 四驱的组合，刚曝光就在车友圈炸了锅。

某汽车论坛高赞评论直接质疑，“豪华 7 座 SUV 只给 90km 纯电续航，说是满足通勤，怕不是‘伪绿牌’噱头？真能撑到一周一充？” 另一头车友群也吵翻：“多数时间在城里开，quattro 四驱就是‘性能过剩’，花这钱选两驱版不更划算？”

这两个争议，恰恰戳中了准备入手的都市通勤者 —— 他们要的是通勤省心、家用够用，而非华而不实的配置。接下来，我们就从实际需求出发，验证这台 Q9 到底能不能打。

先看纯电续航的实用性。都市通勤者日均通勤多在50km以内，Q9插混版基于PPC平台打造，CLTC纯电续航实测约85km，即便冬季开空调掉电至70km左右，也能覆盖两天通勤。

以北京早晚高峰为例，单程25km的拥堵路段能耗约18kWh/100km，周一满电出发，周三晚补能即可撑到周末，完全符合“一周一充”的预期。

对比竞品，宝马X7插混版纯电续航仅65km，奔驰GLS插混未引入国内，Q9的续航表现刚好踩中刚需线，且支持直流快充，午休40分钟就能补至80%电量，适配通勤族碎片化补能场景。

再谈quattro四驱的城市价值。Q9搭载的quattro Ultra智能四驱并非“性能冗余”，其能根据路况自动切换两驱/四驱，3.0T版本WLTC油耗压至9.5L/100km，比现款Q7还低1.1L。

实际体验中，雨天城市快速路时速80km过弯时，四驱系统0.2秒内完成动力分配，车身侧倾控制优于同级别两驱车型；地下车库湿滑路面起步，没有丝毫打滑迹象，这种“隐形安全感”对家庭用户至关重要。更关键的是，这套四驱与空气悬架、后轮转向系统联动，5.3米长的车身在小区狭窄路段掉头时，转弯直径仅比Q7多0.3米，城市穿梭灵活性远超预期。

横向对比来看，Q9起售价预计95万元，比宝马X7便宜8万元，且标配三联屏、L2+智驾和9气囊，而X7这些配置需额外付费选装。

与同品牌Q7相比，Q9轴距加长100mm，第三排坐175cm成年人腿部仍有两拳空间，后备箱能同时塞下婴儿车和28寸行李箱，显然是专为多孩家庭设计，而Q7则聚焦五座市场，两者定位划分清晰。

从市场逻辑看，Q9是奥迪填补全尺寸豪华SUV空白的战略车型，燃油与混动并行的路线适配当下补能环境。其基于可升级的E³ 1.2电子电气架构，未来能通过OTA扩展智驾功能，结合奥迪品牌85%左右的三年保值率，长期持有成本可控。

当然短板也存在，纯电续航未破百，没有快充桩的用户会略显不便，但这恰恰是精准取舍的结果——与其追求无用的续航数字，不如把成本花在空间和四驱的实用性上。

所谓“续航噱头”“四驱过剩”实属误判——90km续航精准适配都市通勤节奏，智能四驱则藏着家庭用户最需要的隐形安全感。

对于预算百万内、求7座空间与通勤实用性平衡的群体，Q9是明确之选。它的登场，既是奥迪补全旗舰SUV矩阵的战略落子，更是豪华车向用户真实需求低头的清晰信号。