不少老司机都念叨，冬天冷启动不光费油，发动机还总像没睡醒似的不在状态。
我在汽修行干了十几年，对这问题可太熟了。以前在店里，见过太多司机对冷启动一知半解，有的上来就猛踩油门，有的就让车原地空转等着，结果不是把发动机折腾出毛病，就是油耗蹭蹭往上涨。今天就把这些年攒的经验掏出来，教大伙几招既省油又护车的实用技巧。
冬天开车，好多人一上车就开暖风，这操作我真得打 0 分。冷启动时开暖风，就像往刚有点温度的水里加冰块，发动机好不容易攒的那点热乎气全被抢走了。
正确的做法是，刚启动先把空调调到内循环。为啥？外循环的进风口在挡风玻璃下沿，开车时这儿会形成高压区，冷空气呼呼往里灌，直接把发动机的热量带跑了。要是担心挡风玻璃起雾，非开外循环不可，那一定把温度调到最低，这样冷风就不经过暖风水箱，发动机升温就不受影响。我之前试过，这么做能让发动机升温时间缩短三分之一还多。
很多车主觉得，天冷启动后原地怠速热车最保险，这想法趁早打消。怠速热车就像在寒风里站着跺脚，哪有慢慢走动暖和得快？
给大伙算笔账：怠速时发动机喷油量特别少，产生的热量还不够自己用的。而且为了应付排放要求，发动机还得推迟点火时间，更多热量顺着排气管跑了。最要命的是，三元催化器还得先 "抢" 热量，发动机想暖和起来就更难了。最科学的预热方式是保持 20-30 码慢慢开，这样发动机负荷适中，产生的热量刚好够用，还能避免冷机状态下的剧烈磨损。记住，这时候千万别急着加速，稳稳当当开，让发动机舒舒服服地暖起来。
北方的大卡车冬天车头蒙棉被，这可不是司机瞎折腾，是几十年的实践经验。现在不少高端车带主动式进气格栅，冷车时自动关上，就是学的这个道理。没有这功能也别急，教个土办法：用透明胶带把进气格栅封住三分之一到一半，注意是部分封，得给发动机留 "喘气" 的地方。这么做能减少冷空气直接吹发动机，降低发动机舱的热量损失，让发动机升温更快。但别忘了，天气转暖就得把胶带撕掉，不然影响发动机正常散热，那就麻烦了。
发动机护板这东西最容易被忽视，其实是个保暖神器。很多低配车为了省成本，出厂就没装这个。结果一到冬天，底盘的冷风直往发动机上吹，跟光膀子站在寒风里没两样。建议没装护板的车主赶紧网购一个装上，原厂的贵就选个靠谱的副厂件，通常几百块钱就搞定。装上之后能明显感觉到，发动机预热时间短了，怠速也稳了，暖风出热快了，油耗也能省点。
这些都是我这些年实打实总结的经验，不是网上那些道听途说的偏方。按这些方法来，基本上 5-8 分钟就能让发动机进入最佳状态，既省油又能让发动机少受罪，多好。对了，还得提醒一句，这些招数不是非做不可，但确实能让你的车在冬天少遭点罪。就像照顾自个儿身体似的，平时多上点心，车子才能陪你稳稳当当过冬。
大伙对冬天冷启动汽车有啥看法？评论区聊聊呗。
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