咱们日常生活中，电动自行车可以说是最常见的交通工具之一了，无论是上班通勤、接送孩子，还是出门买个菜，它都方便又省力。
不过，不知道大家有没有注意到，关于电动车的规定，这些年一直在变。
最近，又有一个重磅消息来了，这事儿跟咱们每个骑电动车，或者正打算买电动车的人都息息相关。
国家工业和信息化部发布了最新的电动自行车国家标准，文件号是GB17761-2024，这个新标准将从2024年9月1号开始正式实施。
这个标准被很多人称为“史上最严”，因为它对电动车的很多方面都做了非常具体和严格的调整。
新规一旦落地，就意味着市面上我们熟悉的三种电动车，将会彻底成为历史，以后就算你想买，厂家也不再生产了，可以说是永久消失。
那么，这到底是怎么一回事？
具体是哪三类车要没了？
咱们今天就用大白话，把这事儿从头到尾说清楚。
首先，第一种要消失的，就是那些可以私下里解除速度限制，跑得飞快的“小钢炮”型电动自行车。
大家心里都清楚，按照现在的规定，电动自行车最高时速不能超过25公里。
但现实情况是，很多人买了车之后，第一件事就是找修车店把限速给解了，原本慢悠悠的车子，一下子就能跑到四五十公里每小时，感觉上是爽了，但这背后的安全隐患实在是太大了。
你想想，一辆车的刹车、车架、轮胎，都是按照25公里的时速来设计的，你硬让它用摩托车的速度跑，这就像让一个小学生去举一百斤的杠铃，不出事是运气好，一出事就是大问题。
交通事故的数据也证明了这一点，很多涉及电动车的严重事故，都和超速有直接关系。
以前的国标虽然也限速，但防破解的措施不够严密，总能找到空子钻。
这次的新标准，可以说是直接把所有的后门都给堵死了，用了一套非常厉害的“防篡改组合拳”。
具体来说，它要求电机、控制器这些核心部件必须做到“一车一码”，相互绑定，就像配对的钥匙和锁，你私自换个大功率的电机，控制器不识别，车子根本就动不了。
更绝的是，控制器在出厂时就被设计成不可逆改装，想通过刷程序来破解，路子被堵死了。
最关键的一点，是电机本身增加了超速自动断电的功能。
也就是说，一旦车速超过了25公里每小时，电机就会自动停止供电，速度立马就降下来了。
有了这几道“紧箍咒”，以后厂家生产出来的电动自行车，速度就会被牢牢地锁在25公里每小时，再也没有办法通过各种手段去提速了。
所以，从9月1号开始，那些追求速度感的“超速车”，在新车市场里将不复存在。
第二种要和我们说再见的，是那些外观看起来和摩托车一模一样的“电摩款”电动自行车。
这些年，市面上很流行一种车，整个车身用大面积的塑料外壳包得严严实实，造型非常酷炫，线条感十足，看起来特别有派头，很多年轻人都喜欢。
但是，这种车从9月1号起也将不允许生产了。
原因在于新标准里有一条非常具体的规定，那就是整辆车上使用的非金属材料，主要是指塑料件，其总重量不能超过整车重量的5.5%。
这是一个很严格的数字。
我们来算一下，新国标规定电动自行车含电池的总重量上限是55公斤，那么5.5%就是大约3公斤。
你想想，就这么点重量，要分给车头、挡泥板、脚踏板、车身两侧的护板等等，根本就不够用。
所以，那种全身包裹着厚厚塑料壳的“电摩脸”设计，自然就无法满足新标准的要求了。
国家为什么要这么规定呢？
这里面的考虑其实很深。
首先是为了让不同类型的车更好地区分。
电动自行车在法律上属于非机动车，它就应该有非机动车的样子，如果外观上和属于机动车的电动摩托车一模一样，不仅给路面执法的交警带来困扰，也容易让其他开车的、走路的人产生误判，以为它速度很快，从而增加交通事故的风险。
其次也是出于安全考虑，过多的塑料件不仅增加了车重，影响操控灵活性，而且在发生碰撞的时候，质量不过关的塑料外壳很容易碎裂，形成锋利的碎片，对骑车人和被撞的行人造成二次伤害。
所以，这条规定实施后，未来的电动自行车，外观上会更多地回归到简约、轻便的风格，也就是我们常说的“简易款”。
当然，如果厂家想继续生产高端、外观独特的车型，就必须使用像铝合金或者碳纤维这样更轻、更坚固也更昂贵的材料，这也会推动整个行业的产品质量升级。
第三种即将消失的，说出来可能会让很多人拍手叫好，那就是带有强制性脚蹬子的电动自行车。
自从2018年新国标实施以来，一对脚蹬子就成了电动自行车的“标配”，没有它就不合格，不能上牌。
但这个设计，一直以来都被大家吐槽。
根据一份调查数据显示，日常骑车时真正会去用脚蹬子的人，比例非常低，连百分之一都不到。
对绝大多数人来说，这对脚蹬子不仅没用，还特别碍事。
比如推车的时候，它总能精准地磕到你的脚脖子或者小腿，疼得人龇牙咧嘴；下雨天骑车，稍微宽一点的裤脚还容易被卷进去，既不方便也不安全。
好消息是，这次的新标准终于听取了广大用户的意见，做出了一个非常人性化的调整：取消了对脚蹬子的强制性要求，把它从“必须有”改成了“可以有”。
也就是说，厂家可以根据市场需求，自主选择是否安装脚蹬子。
这个小小的改动，带来的好处可不小。
首先，它解放了车架的设计。
没有了脚蹬子和链条的结构限制，电池仓就可以设计得更大、更合理，这样就能装下容量更大的电池，咱们最关心的续航里程问题，就有望得到实实在在的提升。
其次，也提升了使用的便利性和安全性，再也不用担心被它磕到或者卷到裤子了。
所以，从9月1号以后，我们去买车，会发现市面上的车型选择更多了，既有保留脚蹬子的传统款式，也会有大量不带脚蹬子的新款式，大家可以根据自己的实际需要来自由选择了。
总的来说，这次电动车新国标的实施，是一次全面的安全和实用性升级。
虽然有三类我们熟悉的车型会因此退出市场，但取而代之的，是更安全、更规范、更人性化的新产品。
对于我们普通消费者来说，以后买车的时候，就要特别注意几点。
第一，一定要看清楚车辆合格证上执行的标准号是不是最新的“GB17761-2024”，并且车身上要有国家强制性产品认证的“3C”标志，这才是合规新车的保证。
第二，买车后要及时去车管所上牌，骑车上路必须佩戴安全头盔，遵守交通规则。
第三，由于新车在安全技术和一些智能化配置上有所提升，比如可以选装GPS定位和北斗导航功能，成本有所增加，所以价格可能会比老款车贵上几百块钱，这也是正常的。
这次改革，最终的目的还是为了让大家出行更安全、更方便，让整个道路交通环境更加有序。
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