双动力选择，智己LS6增程纯电配置抢先体验

双动力选择，智己LS6增程纯电配置抢先体验

上周五刚好路过市里那家智己店，门口停着一辆还没挂牌的LS6。销售小张蹲在车头旁边擦灰，说这车预售才开几天，就已经有几个老客户来问了。聊了会儿才知道，这次新出的LS6不仅有纯电，还有增程版，一共四个配置，价格区间拉得挺开——据他说纯电最低20.99万起步，增程要贵点，从21.49万起跳，到23.99万封顶。

小张顺嘴提了一句：“9月19号正式上市，到时候可能还有活动。”我心里嘀咕，这价位放在现在的新能源市场，也算是中高端选手了。最近群里有人说，现在大家都盯着续航和动力看，其实用起来还是空间和舒适性最重要。

外观方面，这次改动不算大。我围着车转了一圈，比上一代线条少了些，看起来没那么花哨，但细节多了点。尤其是前脸，为了装下那个增程器，把车头垫高了一截，看上去比之前饱满不少。梯形进气格栅做得挺大，中间还是封闭式设计，两侧灯组换成T字型立体风格，还带猎鹰智慧灯光2.0，据说晚上自动识别行人特别灵敏。

尺寸这块，我不是很关心参数，不过销售给我报了一串：长4937、宽1988、高1673（或1671），轴距2960mm。他还特意让我摸摸轮毂，说这个银黑双色多幅轮毂里面配的是Brembo卡钳，“运动感十足”。不过我更在意后备箱空间，他打开尾门让我看，上半部分接Skyline2.0天际线尾灯，下方加扩散器，有点像赛车那种调调。

内饰倒是变样子不少。这回直接砍掉原来的布局，中控台一块27寸的大屏连副驾驶娱乐屏一起铺开，全用Mini Led面板，画质真不错。我试着滑动操作系统，是AIOS1.0，据说升级后逻辑清晰，不容易卡顿。智能辅助驾驶也升级到IMAD 3.0，有520线激光雷达+英伟达Thor芯片，可以城市NOA、一键泊车啥的，小张演示给我看时还吐槽：“这些功能平时能用上的其实不多，大多数人还是靠自己。”

座椅这块听维修师傅讲过，他们拆过一次副驾零重力座椅，说结构复杂但坐着确实舒服；后排还能切贵妃椅模式，我躺进去试试，两边主副驾能往后一拼成大床——感觉露营的时候应该挺方便。另外有个冷门配置，就是11升的小冰箱，可以调到零下50度，用来冻饮料或者存药品也行，但师傅提醒“太低温耗电快”。

动力方面比较分明。这次两套方案：一个恒星超级增程系统（1.5T发动机+313马力电机），官方百公里加速据说能做到6秒4。我听群友自测实际差不多7秒出头，也够用了吧。这套系统配的是超级骁龙Max专属电池，有52kWh和66kWh两个版本，对应370km和450km纯电续航。据邻居老李反馈，他觉得综合1500公里续航其实就是混合跑法，要高速补能快的话支持800V平台、最大充268千瓦，“30%充到80%只要12分钟”，他说他亲测15分钟补310公里很靠谱，比以前省事儿不少。

至于纯电版，则分单/双驱动：单驱245千瓦功率、430牛米扭矩，用76kWh磷酸铁锂包跑650km；双驱前200千瓦后300千瓦，总扭矩800牛米，加速最快3秒48，据微信群里的朋友讲“地板油出去推背感强烈”，但冬天实际续航打折厉害。另外103kWh的大包可以冲750km长途，不过也重一点。据技师私下透露，新款底盘标配灵蜥数字底盘2.0，更稳一些，高速压坑不会飘。不过他顺便吐槽一句：“国产底盘就这样吧，还得慢慢磨。”

还有一点冷知识，新款LS6导航地图数据更新频率提高，每月都会OTA一次，本地司机发现绕城快速路新增节点比旧款反应快。有位出租司机抱怨去年买的上一代车型导航总延迟，今年新车型明显好很多。“软件更新跟不上硬件，那叫白瞎。”这是他们常挂嘴边的话题之一。

关于养护问题，小区隔壁修理厂老板曾经收拾过一辆早期智己SUV，他说新型号用料扎实很多，包括防腐层厚度提升，所以北方盐碱地冬季更耐造。他建议每年春秋各查一次底盘螺丝，因为上海地区湿气重容易生锈，但现在的新款基本不用太担心这个毛病。此外据二手市场消息，目前上一代智己保值率略低，新车型如果热销估计半年内会涨价——不过这种话只能信一半吧。

最后临走时碰见一个准备订车的小伙子，在店里犹豫半天纠结选哪种动力。他问销售：“到底哪个划算？”结果被告知等正式上市再看看优惠政策，“反正你急啥呢，再等等呗。”现实就是这样，多数人都等最后一步落定才敢拍板。不过今年新能源行情变化这么快，下个月谁知道又冒出什么新招？

内容来自公开资料与个人见解，仅供学习交流，不构成定论或权威汽车事实参考。

信源随机引用于文中各处及末尾，如维修师傅、小区邻居、销售人员口述及微信群讨论片段等均为生活化信息整合，仅供参考使用。