最近汽车圈的戏特戏剧化。我觉得有点像那种万劫不复的感觉，特别是新能源这块。你知道吧，去年还在说新能源市场红红火火，现在倒闭潮比我预想的还早还猛。有个数据，我随手翻了下，估算去年倒闭的新能源车企，大概有不确定的20家左右。这个数字不算太大，但只要你知道有几百万车主被波及，整个局就不一样了。
你问我这些倒闭的车企怎么会突然崩？其实挺复杂。最核心的还是供应链和研发资金的压力。新能源车不像老传统，电池、芯片那些是关键点。去年受到芯片短缺影响严重，很多车企研发都卡住了。供应链断了，零件不能及时发货，爆仓也正常。你想想，一个车企一旦零配件断货，售后就乱套了，保值率立马低了不少。
说到新能源烂尾车，我觉得挺像一栋房子盖到一半突然停工。其实很多车主人都不明白，买个车其实就像投资一场长跑。但他们只看着新车外壳漂亮，结果却陷在断供、无售后泥潭里。有个朋友最近刚买的新能源车，怎么说呢？开了两年，三个月后就出现电池续航明显缩水，还拖着修理工到处找配件。那人就觉得买车真难，其实也没啥比别人差的，只是市场觉得泡沫太大了。
其实我也估算过，去年一些市面上喊得挺响的新能源品牌，保值率可能只有30-40%，这是我随意一估。对比油车，保值还能到50-60%。你要说，买新车的成本，换算成百公里油耗，我粗算一天开个100公里，油钱差不多6-7块钱一公里？新能源纯电，日常200km电量电费不到30块钱，省得你心疼。而且，新能源车的维修成本其实也挺可怜。零件贵，零配件短缺，还得仰人鼻息。而传统车企怎么说呢？即便遇到危机，硬实力还在，品牌和渠道还能撑得住。
不过你说的对，传统车企真是像老将，一朝坦荡，不怕没粮草。比如东风，最近我试驾了他们新出的星海V9。那车真让我眼前一亮。之前我就听说，东风那批央企背景的底气，没有那么多折腾。试完感觉，确实靠谱得很。门面上看它15万左右能搞定，补贴叠加后更实惠。你知道吗？它这个MPV空间真大，三排座椅拉倒后，变成了1.7米的大床。带孩子出去玩，真是舒服。
我刚才还翻了下它的资料，续航达到1300km，实际用着挺省心。日常不用担心走鸡，大概200km续航够日常通勤。长途旅行带着它，不用担心油耗爆表那档事，因为馈电油耗才5.27L。还有个细节我喜欢：车内空间超级宽敞，第三排一下沉，秒变房车一样。后备箱容量更夸张，达到2616升，家里再大行李箱都装得下，家庭露营根本不用愁。
别上升到未来什么的，其实我发现，现在的新能源车，能享个性价比的配置，不比传统车差。像这款星海V9，价格合理，空间实用，续航强，油耗低，够日常，也适合家庭第一车。你不觉得很奇怪吗？原本以为新能源车会越做越贵，结果反倒走向性价比路线。那如果以后某个点，新能源车还能继续降价，难道只是泡沫吗？还是说我们对这个市场的认知还不够全面？
要我猜，这里面可能有个潜台词，很多买家其实是心疼油钱，期待一个省钱的解决方案。但是市场还在变化，不确定和风险也在增加。你觉得，未来新能源车还会不会泡沫破灭？还是说，像东风这样有央企底蕴的，能撑得久一点？我一直搞不懂，为啥大品牌越做越稳，能活下去的越多，小牌子一倒就全倒，逻辑我没搞明白。
总而言之吧，行业的死局似乎还在形成中。有人会觉得，所有烂尾楼都能变成废墟——但真正厉害的，还在等待下一轮涅槃。你怎么想？是不是觉得像我说，新能源市场其实是个泡沫？还是觉得，总有一天会洗牌见底？
（这段先按下不表）
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