最近的汽车圈被比亚迪的一波操作彻底点燃！
百亿补贴的“风”终于吹到了车圈，而且这次补贴不含国家政策优惠，完全是厂家实打实的让利。
根据懂车帝车友圈爆料，比亚迪针对秦PLUS和秦L两款热门车型推出“618现金补贴+厂补”的限时福利：秦PLUS综合补贴1.6万元，起售价直接杀到6.38万；秦L更是叠加了2万元补贴，入门价仅需7.98万！
对比此前比亚迪的补贴政策（如4月份的限时置换补贴），这次活动覆盖范围更广、门槛更低。
以秦PLUS为例，原本需要置换才能享受的1万元综合补贴，现在直接通过“现金直降+厂补”实现，消费者无需换车也能薅到这波羊毛。
更关键的是，秦PLUS智驾版还搭载了比亚迪第五代DM混动技术，亏电油耗低至2.93L-百公里，满油满电能跑2055公里，再加上全系标配的“天神之眼C”高阶智驾系统（支持自动变道、泊车等功能），这价格堪称“降维打击”。
比亚迪这次是真拼了！
表面看是降价，实则是用技术实力和供应链优势改写行业规则。
过去合资车靠着品牌溢价“躺赚”的时代，正在被比亚迪这样的国产车企终结。
1. 技术为王，价格亲民
秦PLUS智驾版的“天神之眼”系统，原本是20万级车型的配置，如今下放到6万级市场，这背后是比亚迪自研芯片和算法的底气。
而第五代DM技术带来的超低油耗和超长续航，直接戳中家用车主的痛点——省油就是省钱，续航长就是省心。
2. 让利消费者，倒逼行业升级
这次补贴看似“伤敌一千”，实则是比亚迪规模化生产和技术迭代的成果。
2024年秦PLUS销量超44万台，庞大的市场摊薄了成本，这才有底气把价格打下来。
反观某些车企还在用“减配降价”的老套路，比亚迪却用“加量又降价”证明：新能源车的价值，不该被品牌光环绑架。
3. 诚意背后，是新能源普及的野心
6万多的秦PLUS、7万多的秦L瞄准的是燃油车最后阵地——10万级家用市场。
比亚迪用价格和技术撕开了一道口子，让更多普通家庭敢买、愿意买新能源车。
这种“以价换量”的策略短期看是在让利，但长期看是在加速燃油车退场，从而推动行业全面电动化。
比亚迪这波补贴绝不是简单价格战，而是一场 “技术普惠”的革命。
6万多元人民币购买到智能驾驶与超低油耗不再只是高端车辆专属。
如果你还在纠结于选择 “买油車还是電車”，不妨去4S店试驾一下——毕竟省下来的燃料费用与购置税都是实际收益。
你觉得比亚迪此次提供的大幅度优惠是否足够狠？
六万元出头就能获得混动车型，你会放弃传统燃油汽车吗？
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