在汽车的圈子里，时常流传一句话：“车子不保养，寿命少十年”。
话糙理不糙，要想维持车辆的正常运转，必须保证维修保养到位。常见的保养项目，大概就是更换机油和清除积碳。
总会有车主宣称：积碳根本不用清理，拉一圈高速就能解决。
但事实真的如此吗？在老维修师傅的眼中，这样的做法是很影响汽车的性能的。
哪些行为容易形成积碳？
1、发动机的工作状况
发动机只有始终保持良好的工况才能减少积炭的生成。当汽车发动机震动加剧或者发出异响，说明已经开始产生积炭。
2、驾驶习惯
很多驾车人单纯追求发动机低转速高挡位行车的节油理念，而忽略了油门与转速的同步状态，造成发动机超负荷运转，进而形成积炭。
3、油品标号与压缩比不符
油分子雾化点火燃烧不同步就会造成不完全燃烧，从而会使燃油供给系统中的喷油器、发动机的燃烧室、活塞环槽、火花塞、进气门背部、进气道等部位产生积炭。
4、路况
在高度拥堵的路面行驶，车辆始终处于走走停停的状态，发动机不能高转速运转，那么汽油或者润滑油便不能充分燃烧，从而再经过高温作用形成积炭。
车子哪些部位容易产生积碳？
虽然积碳是在发动机内部形成的，但它会随着发动机的运转，扩散到发动机的各个部位。
1、发动机燃烧室
燃烧室的积碳主要分布在活塞顶部、火花塞、燃烧室内壁这些地方。由于是直接发生燃烧的地方，所以积碳会更多一点。
2、进气系统
进气系统如节气门、进气歧管等也有可能会出现积碳，节气门是控制进气量的大小的，积碳过多，就有可能会影响节气门的开度，导致进气量不足。
3、排气系统
排气系统的一些部位也有可能会形成积碳。比如说三元催化，燃烧室产生的碳烟附着在三元催化的催化剂表面，如果来不及完全转化，发生了沉积，就有可能会形成积碳。积碳对三元催化的影响比较大，是导致三元催化转化器失效的主要原因。
4、燃油系统
燃油系统中容易形成积碳的地方主要是喷油嘴，喷油嘴积碳过多，会堵塞喷油嘴针阀、阀孔，影响喷油量的大小，很可能会出现动力性能下降的问题。
积碳长期不整理，损害有多大？
1、添加油耗
油耗会直接添加，由于积碳的堆积，没有及时铲除，导致进气量缺乏，喷油量不均匀，油耗自然会添加。
2、动力缺乏
当积碳黏附在气缸、活塞顶时，就会削减焚烧室空间进步气缸压缩比，当压缩比过高，就会构成主张机早燃，下降主张。
3、主张机爆震
动机爆震的主要原因便是气缸内的燃料提早焚烧，主张机曲轴还没转过最高点就开端焚烧，爆破发生的冲击力不只起不到加快作用，反而会发生反作用力。这时主张机就会发生爆震。
而积碳的碳块在气缸的高温高压下急速升温，乃至发生自燃，在火花塞焚烧之前就点着了混合气！
导致提早焚烧发生爆震。爆震不只削弱主张机动力，对主张机连杆、曲轴都会构成损害，也会导致油耗添加。
4、磨损轿车零部件
由于积碳堆积在零部件之间，而每次运转的时分，零部件都会被磨损，比方残留物在进气管道的话，每次进气都是磨损。
由于有残留物，润滑油起不到往常的那么好的作用，零部件之间的分工协作不完善，都会磨损零件。
积碳是“万病之源”
很多车友都会望“碳”色变！因为大家都知道，积碳严重的话，是会损伤我们爱车的心脏的。
而事实上在使用汽车的过程中，多多少少会产生积碳。微量的积碳其实并不会对发动机造成任何损伤，所以没必要太紧张。
但是如果我们平时开车的时候，不可避免地在拥堵路段驾驶，加油-刹车-加油-刹车，这种用车习惯简直就是积碳的生产机！
长此以往，就会在节气门、进气歧管、进排气门、喷油嘴等位置堆积积碳。
这些部件有点陌生？看图get√
粘附在进排气门与活塞燃烧室内的积碳更为严重，这是因为它们具有一定的吸油性，所以每次喷油都会形成更厚的积碳层，逐渐变厚的积碳层会吸收更多的燃油，如此恶性循环形成顽固积碳。
这种情况下，就会损害发动机，还会让你体会到动力下降，耗油的酸爽感！
更可怕的是，还会导致大家最怕的烧机油，可以说，积碳是万病之源！
车跑到“烂”才懂得：这个“孔”一月清理一次，提速快、还节油
建议车主：车程到8万公里，这几个零件没坏也得换，降低燃油消耗
汽车轮胎
汽车轮胎是除三大件之外最重要的零件，它就像汽车的四只脚，支撑着整个汽车前行，汽车轮胎最最容易受伤的了， 因为新车生产以来一直与地面摩擦，承载着整个车的重量，可以说是车内最消耗的零部件。
所以，我们平时要观察轮胎的状态，注意不要磨损严重后再更换， 另外也必须经常注意轮胎的压力， 因为轮胎压力太低或者太高都会对车产生不好的影响。
正常情况下，胎压的范围为2.3-2.5bar， 胎压过低时，驾驶中上坡会变得局促，动力减少，油耗也会提高， 严重胎压过低会导致轮毂被车身挤压变形，到时候重视起来会很慢，维修费也是巨大的费用。
现在的汽车都有胎压监测功能，当哪个胎压过低或者过高时，都会有提醒，不过还是要时刻注意自己的轮胎情况。
防冻液
防冻液又称冷却液，这种液体有个特性，能够用于发动机的冷却和防冻，防冻液听着名字好像只有冬天用得着，其实它在一年四季都有用，夏天，可以防沸，冬天可以防冻，这种液体在发动机散热器里工作，避免因为结冰一类的原因把散热器或者发动机气缸等冻坏。
此外，防冻液还有防止水垢产生的功能，它也能抗腐蚀。防冻液：一般由乙二醇，丙三醇，甲醇，乙醇等作为基质，里面再加入一定数量的纯净的蒸馏水和一些添加剂等，就成了防冻液，一般北方用乙二醇型的防冻液比较合适。
如果我们长期不换防冻液，防冻液的品质会变差，会导致防冻液的冰点和沸点等物理性质发生变化，防冻、防沸效果不佳。这样也会对散热器和发动机产生不利影响，有些防冻液颜色都变了，里面出现了杂质，也影响了散热器管路的除垢功能，影响管路的通畅，最终影响发动机的散热。
所以，一般汽车开到了8万公里或者两三年以后，我们会更换新的防冻液。
刹车片
刹车片对于汽车来说是非常重要的，当我们开车的时候都会用到刹车，所以一直处于磨损的状态，一般情况下，这个零件需要在6万公里左右更换一次。
如果磨损太严重，会导致刹车效果差、刹车失灵等情况， 这是非常危险的，这个零件的更换需要车主自己用心，当我们给汽车做保养的时候，一定让维修人员检查检查，看看是否磨损严重，然后进行更换。
除了换零件，还要定时整理积碳
关于大都车主来说，对轿车积碳应该都不是很生疏，但是关于怎样整理积碳，如同大都车主都比较苍茫。
不过关于铲除积碳这一块，由于大家都不太了解，所以大部分车主干脆就不做了，但是积碳时刻长了，对车子的性能也有必定的影响。
车跑到“烂”才懂得：这个“孔”一月清理一次，提速快、还节油
七成人保养车只关注在换机油上，却忽略了重要的部位，其实在车上，有个孔的积碳清理也很重要，聪明人都会定期清理一次，爱车动力十足油耗还低，这个小“孔”就是——三元催化器。
汽车里的三元催化器堵塞后，后果还是很严重的，可能会导致尾气超标、排气不畅、动力下降、发动机抖动、或者熄火等，严重时还可能导致自燃。
如果堵塞后的症状比较轻微，但是没有经过专业仪器的检测，我们发现不了什么异常。
在堵塞期间，催化转化器表面可能会吸附化学复合物，这主要说明汽车尾气的净化功能比较低，尾气排放严重超标，排气管内甚至可能看到有色烟雾。
如果中度堵塞，一般的化学复合物可能会在催化转化器表面堆积到一定程度，这个时候不仅汽车的动力会下降，油耗会升高，就连汽车排放出来的尾气，也会在得不到净化的情况下超标严重。
如果堵塞严重，除了上述症状外，三元催化器的工作温度还会继续升高，这个阶段驱动力会严重下降，经常会出现排气管关不上的问题。排气管会越烧越红，噪音越来越大，甚至排气管会有各种异味。
怎么查看车子的积碳？
一、拆解法
把发动机拆开，检查是否有积碳产生。虽然可以很容易就看但问题的严重性，但十分麻烦，导致工时较长，增加你的工时费，而且会或多或少地影响零部件的性能，缩短使用寿命。
二、内窥镜检查
拆下火花塞或喷油嘴，用内窥镜来观察积碳的程度。这种方法很方便，省时省力，但内窥镜成本较高，一般在大型连锁维修店或4S店里才会配备。
三、观察反馈电压变化
如果你在驾驶中遇到提速慢，急加油回火，冷启动困难的现象，你车的气门很有可能已经积碳了。发现怠速低而且怠速时车发抖，踩下油门时发卡，换电瓶后无怠速，那么你车的进气管已经积碳很严重了。
那么“空挡踩油门”能清积碳？
“空挡轰油门”这个办法是很多车主都使用过的，那么使用空挡轰油门这个办法去清理车内的积碳，既不用花钱，而且也不用浪费太多的时间，只需要有空的时候轰几脚油门儿就能把积碳问题解决了，听着是不是挺好的？是不是你也心动了？
那么你认为的养车方法其实是在毁车，因为空挡油门这个操作，它是含有一定技术含量的，必须要在发动机达到2500转之后，空转25分钟以上，才可以起到除积碳的效果。
一辆汽车空转25分钟，先不说达到多少转 ，哪怕就是怠速25分钟，发动机也是受不了的，所以这个办法听似简单，但其实是挺伤车的，不仅会损坏发动机内的很多零件，而且也不能清理干净车内的积碳，因为车内的积碳，它的形成不是一天两天形成的，长时间形成的积碳，在被清理的时候，怎么可能那么简单的就被清理出去呢？
而且积碳在零件上粘附着也是很牢固的，并不是轰几脚油门儿就能清理干净的，如果说轰一轰油门就能清理积碳，那确实想的有点天真了，首先这个办法确实可以清理一部分积碳，但是这一部分积碳也只是排气系统中，表面浮层的一些积碳，并不能做深度清洁，而且还会拉伤发动机。
所以这个操作现在很多聪明的老司机都已经不会再去使用了，因为确实挺伤车的，如果把其他零件搞坏了，需要去花钱修车的时候，就太得不偿失了，毕竟在最近这个年代，挣点钱还是挺不容易的，所以在解决汽车故障的时候，一定要选对办法，了解清楚之后再去操作，以免给汽车带来安全隐患。
维修工：教你个“小窍门”，积碳全跑光了
小编特地去请教了一个在车行工作十多年的维修工，他教了我一个少花钱的"小窍门"：就是使用车行专用的积碳清洁剂，使用后积碳全跑光光了。
尤其是免拆型的专业积碳清洁剂去清理车内的积碳，不仅效果好，而且因为不用拆卸零件，所以不会留下安全隐患。
还能在积碳清理出来之后，让积碳故障都得到解决，这个办法是现在许多维修工们都在推荐的一种除积碳办法，如果你不懂养车，今天这个小窍门一定要学会。
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使用前 VS 使用后
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