来源：时代周报-时代在线
日前，中国汽车工业协会整理的海关总署数据显示，2023年一季度，我国汽车商品出口金额排名前十位国家依次是俄罗斯、美国、墨西哥、英国、比利时、日本、澳大利亚、德国、阿联酋和韩国。其中，以比利时为代表的国家进口金额增速格外明显。
另据乘联会秘书长崔东树统计的数据显示，2023年一季度，比利时进口中国汽车6.7万辆，单月平均进口量超2万辆，是中国汽车出海第三大目的地，仅次于俄罗斯、墨西哥，同时也是西欧进口中国汽车最多的国家。
与此同时，比利时也正成为中国产汽车进军欧洲的重要桥头堡。在这其中，不仅有产自中国的特斯拉、沃尔沃汽车等品牌车型，还有吉利、上汽、比亚迪等多家自主品牌的明星产品，经由比利时口岸进入欧洲其他国家市场。
中国车的欧洲大门？
比利时地处北大西洋东海岸，与英国隔海相望，也与德国、法国、荷兰等多国接壤。相较于上述邻国，比利时的国土面积、人口不占优势。公开资料显示，比利时领土面积为3.05万平方公里，2020年人口仅有1149万人。
不过，尽管国土、人口面积较小，比利时却凭借优越的地理位置成为近年来中国汽车出海欧洲的重要桥头堡。
在2022年，比利时即高居中国汽车商品出口金额排名的第四位，仅次于美国、俄罗斯、墨西哥。同时，据崔东树统计的数据，2022年中国出口到比利时的汽车达20.8万辆，超过了英国、法国、德国等欧洲大国的中国产汽车进口量，其同比增幅也高达86%。
进入2023年，出口到比利时的中国产汽车量仍在快速增加：在今年第一季度，有6.7万辆中国产汽车出口到比利时，较去年同期增长37%。
值得关注的是，上述出口到比利时的中国产汽车并非全部流入当地市场。比利时在一定程度上还承担着将车向欧洲其他国家运输、分销的作用。
比利时车辆公会（FEBIAC）统计的新车注册数据显示，今年第一季度，吉利领克、上汽名爵、比亚迪、北汽、江淮汽车、蔚来、上汽大通在内的中国汽车当地注册量总计为1659辆。出口到当地的汽车数量与注册量之间存在一定差距。
对此，崔东树对时代财经表示，比利时对中国产汽车而言是欧洲市场的登陆口岸。如上海产特斯拉出口到欧洲市场时，需先行由比利时口岸登陆，然后在转运到其他国家销售。
时代财经向特斯拉方面核实上述信息，其回应称“暂不了解该信息”。
不过据新华社等媒体报道，2020年10月，特斯拉在中国制造的Model 3首次从上海启程出口欧洲，首批出口车辆数量达7000辆。通过海运正式启程后，这批车辆同年11月底到达比利时泽布吕赫港口，出口到德国、法国、意大利、西班牙、葡萄牙、瑞士等欧洲各国。
比利时车辆公会数据显示，在今年一季度，比利时特斯拉新车注册量为4466辆。
除了特斯拉，比利时也是中国产沃尔沃汽车销往欧洲市场的大门。
据哈尔滨海关官网及中国日报等媒体报道，自2017年开始，中国产大庆制造沃尔沃S90、S60、XC60等车型便陆续搭乘中欧班列抵达比利时根特北海港，这些车辆将从这里分拨至爱尔兰、冰岛、德国、法国、荷兰、瑞典、瑞士、意大利、英国等25个国家销售。
此外，近期大力布局欧洲乘用车市场的比亚迪也采取了经由比利时分销到欧洲各国的方案。一位接近比亚迪的知情人士对时代财经表示，比亚迪出口到欧洲的车辆会由2个口岸国家登陆，分别为比利时和荷兰。对此，时代财经采访了比亚迪方面，截至发稿前暂未取得回应。
中国玩家市场份额逐渐增长
在连接中国和欧洲市场的同时，比利时也成为中国汽车品牌角逐的地方。
长久以来，宝马、大众、奥迪、奔驰、标致等德系、法系汽车品牌是比利时汽车市场上的绝对主角。今年1-4月，比利时汽车市场共有67家品牌，新车注册量17万辆。而上述5大品牌就占据了40.2%的市场份额。
不过随着中国汽车品牌陆续进入当地市场，中国汽车正越来越受到当地消费者的关注。据时代财经不完全统计，当下已有吉利领克、上汽名爵、比亚迪、上汽大通、北汽、江淮汽车、蔚来等品牌进入比利时汽车市场销售。
一位生活在比利时的华人胡威（化名）近日在社交媒体上发文称，现在当地中国新能源汽车越来越多，领克01等更是十分常见。“中国产汽车在比利时售价较国内高出许多，当地消费者更喜欢租赁的方式。领克01每月租金约500欧元（约合人民币3796元）。”他对时代财经表示。
据了解，领克在比利时的首家门店于2021年开业。在今年1-4月，领克当地新车注册量为718辆。
比亚迪比利时门店内摆放的唐，受访者提供
领克之外，去年宣布登陆欧洲多国乘用车市场的比亚迪也备受关注。
公开信息显示，在2022年10月，比亚迪汉、唐、元PLUS（ATTO3）开始在比利时交付。在今年1-4月，比亚迪当地新车注册量160辆。
值得一提的是，在今年1月举办的第100届比利时布鲁塞尔车展上，比亚迪、上汽、北汽、东风小康、赛力斯等众多中国品牌携高端车型登陆车展，其中多款电动汽车备受瞩目。
在业内看来，整体而言，中国汽车进入比利时当地市场时间较晚，比亚迪等品牌仍处于早期布局阶段。一位比利时华人对时代财经表示，长远看来，随着自主品牌深入当地，其增长潜力不容小觑。
比利时车辆公会如此评价近年来中国产汽车在当地市场表现：尽管销量仍然很小，但新的中国玩家的市场份额正在增长。从2022年第一季度末的0.59%，到现在爱驰、北汽、比亚迪、东风、一汽、江淮、领克、大通、名爵、蔚来和SWM（斯威汽车）的市场份额合计为1.31%。
在崔东树看来，2023年中国产汽车出口有两大主力方向，比利时、英国为代表的欧洲国家是其中之一。
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