大家好！
我是老司机老王，今天咱们聊聊大众这台1.5T EA211发动机，号称“小排量逆袭”，真有那么神？
省油真的不再是日系车的专利了？
别急，咱们今天就来扒一扒这台发动机的底裤，看看它葫芦里卖的什么药！
先说说厂家宣传的这几个亮点：160马力、250牛·米、百公里油耗5升多。
听着是挺诱人，对吧？
但参数这玩意儿，你得看实际表现。
就好比一个身高1米8的篮球运动员，看着挺高，但要是不会运球投篮，那也是白搭。
先说这VTG可变截面涡轮，号称“涡轮迟滞终结者”。
咱都知道，开涡轮车最烦人的就是这迟滞，油门踩下去半天没反应，然后突然一下窜出去，跟脱缰的野马似的，吓人！
大众说这VTG能解决这问题，低转速就有高扭矩。
我特意去查了资料，发现这技术其实也不是什么新鲜玩意儿，保时捷911 Turbo早就用上了。
实际效果嘛，确实比老款1.4T好不少，1750转就能输出最大扭矩，市区开着舒服多了，不会让你感觉像蜗牛爬。
再来说说这米勒循环，这可是混动车的技术，现在也用在燃油机上了。
据说能提高燃效，配合350bar高压直喷，百公里能省1升油。
一年跑个两万公里，能省800块油钱，够吃好几顿火锅了！
但别高兴太早，这省油也是有代价的，米勒循环的缺点就是动力输出相对平顺，少了点激情。
你想体验推背感？
不好意思，这发动机可能不太适合你。
还有那APS等离子涂层，据说能减重、降低摩擦损耗。
听起来高大上，但实际效果有多少，谁也说不准。
就好比那些保健品广告，吹得天花乱坠，实际效果嘛，你懂的。
当然，大众也不是只会玩噱头。
这主动式油气分离器，确实是个好东西，能有效减少积碳和烧机油的问题。
老款1.4T烧机油的问题可是让不少车主头疼，这回总算是解决了。
那么问题来了，这1.5T真的比1.4T香吗？
我特意找了个开1.5T速腾的朋友聊了聊。
他说这车开起来确实比1.4T顺滑不少，油耗也低了一些，市区开大概6个油左右，高速5个多油。
但动力嘛，只能说够用，别指望有多强劲的推背感。
我个人觉得，这台1.5T EA211发动机，总体来说还是不错的。
动力够用，油耗也比较低，可靠性也比1.4T有所提升。
但要说它有多么 revolutionary，那也不至于。
毕竟这年头，发动机技术都发展到瓶颈了，想有大的突破很难。
最后，我想问问各位观众老爷，你们觉得这台1.5T EA211发动机怎么样？
值不值得入手呢？
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