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近几年复古摩托车在国内大行其道，与其他类别的摩托车以用途分类标准不同，复古摩托车在用途上并没有明显界限，凡是仿造上世纪四五十年代的风格和造型的摩托车，都可以称之为复古摩托车，这是唯一一种以外观和风格为划分标准的摩托车，也是摩托车种类里面细分风格最多的一种摩托车。
例如复古Scrambler风格，Classic经典款复古，Cafe Race风格，Tracker泥地绕圈风格，Chopper风格，Old School风格，美式田园风格，当然，BOBBER也是其中一种。
而BOBBER这种风格又有几种细分的流派，那么你知道复古机车文化里面的BOBBER流派又有几种呢？一般而言，BOBBER的风格主要是分为美式，日式和欧式。
所谓BOBBER，起源于美国二战以后时期，当时的美式军用摩托车就是哈雷，二战结束以后，大量退伍军人将已经退役的哈雷军用摩托车购入，用来作为自己的交通工具和玩乐消遣的玩具，由于经历过战火洗礼，这些军用哈雷摩托车车况都不太好，损坏严重，而囊中羞涩的退伍军人支付不起昂贵的维修和零部件费用，就自己动手，将不需要的，累赘的没有功能性作用的覆盖件去掉，只保留最基本的车架，发动机等等基本构件，既减少了重量使得操控更利落，也具有别具一格的美感，与传统的哈雷臃肿的外观不同，独具个性。
要问为何只保留一个单人坐垫？泡了妹子想带走怎么办？因为没有妹子啊，战争对于战胜国也是极大的伤害，家庭破裂妻离子散是常事。
久而久之，这种风格就随着美国文化的传播而在世界各地生根发芽。美式BOBBER一般都采用V型双缸发动机，脚踏位置较为前伸，骑行姿态并不是很舒适，但是那个酷劲十足。
作为BOBBER的经典设计元素，没有任何覆盖件，单坐垫，水滴油箱，高手把或平直手把，基本没有前后挡泥板，硬尾，最重要的是前后尺寸一致的轮胎是必不可少的，这是区别于传统美式巡航车最重要的特征，但是BOBBER风格的原厂量产车，就没有严格遵循这一原则，毕竟它还需要一定的实用性，例如哈雷48和印第安侦察兵就是这样一辆原厂美式BOBBER风格的巡航车。
欧洲与美国素来交往频繁，毕竟人种，语言，价值观，意识形态体系等等都更接近，因此美式BOBBER也不可避免流传到了欧洲。欧洲人没有美国人那么固执的坚持V型双缸的传统，他们是就地取材，有什么发动机就用什么，单缸，V型双缸，V型横置双缸，并列双缸，水平对置双缸，三缸四缸皆可。
下图为凯旋BOBBER，目前国内有售，价格大约是14万出头。
单坐垫的设计非常有范儿，但是妹子坐哪里？俗气！有BOBBER还要妹子干嘛？难道BOBBER带给你多巴胺的欣快感赶不上妹子？
而日系BOBBER风格的形成是随着二战后美国驻军日本开始的，这样一种风格的改装车也进入日本机车改装爱好者的视野，日本人是黄种人，身材并不像欧美人种那么高大，纯美式的BOBBER并不太适合日本本土人群使用，而且美式的V型双缸发动机振动大发热量也不小，并不适合日本人对于骑行的定义，于是，日本流派的BOBBER就在美式BOBBER的基础上改进了，他一般使用大单缸发动机（也有并列双缸，后面会说），体积更小巧紧凑，重量也更轻，可以使用更小巧的车架来容纳，改装的日式BOBBER一般是这样。
一般都采用猿猴把，双手高举，骑行姿态像蹲马桶一般蜷缩着。
当然，这样的设计根本就没估计实用性，而作为量产的日系BOBBER风格车型，本田的REBEL500就是这么一款在实用和风格之间平衡的车型，如图。
它采用了本田CB500F的同款发动机，水冷并列双缸，实际排量为471cc，这款车据传即将引进到国内销售。如果不了解BOBBER背后的文化以及历史，可能你会对这款车的外观感到不能理解——哪有这么丑的车？
其实这只是传承BOBBER风格的同时向实用化妥协的产物，就如同汽车里面的概念车一般都不会原样量产一样的道理。
不过，随着全球化进程和文化交流的日益交融，BOBBER并不再遵循严格的流派分类，单靠发动机分类，手把形式，坐姿等等元素，你无法分辨这是哪一种风格的流派，你中有我我中有你，已经是必然趋势。
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