宁德时代放大招！90亿估值撬动汽车“乐高底盘”，车企为何纷纷买单？
宁德时代旗下时代智能近悄悄搞了个大动作——首轮外部融资20亿，投前估值直逼90亿！这可不是小打小闹，而是宁德时代在滑板底盘赛道上猛踩油门的信号。要知道，这家成立于2021年的“宁德亲儿子”，以前可是宁德时代的全资子公司，如今终于向外部资本敞开大门，而且门槛还不低：1亿起投，目前进场的都是“国家队”级别的大国资。
90亿估值值不值？技术才是硬道理！
时代智能主打的滑板底盘，学名叫CIIC（CATL Integrated Intelligent Chassis）。简单说，它就像给汽车造了个“万能底盘”——电池、电机、悬挂、刹车这些核心部件，全被提前集成在底盘上。更厉害的是，通过预留的接口，底盘和车身可以像“乐高”一样自由拆分组合！车企想换个新车壳？直接“上车体”就能换，研发周期从传统的36个月猛砍到12-18个月，开发成本直接省下60%-70%！难怪时代智能董事总经理杨汉兵敢说，他们收主机厂的费用，只有车企自己开发的三分之一。
车企为啥买单？哪吒阿维塔已尝鲜！
技术再好，也得有人用才行。时代智能的“朋友圈”正在快速扩张：
阿维塔率先成为“磐石底盘”（主打高安全性的滑板底盘产品）的首个搭载品牌；
哪吒S猎装版也曾推出CIIC底盘版本（虽因经营问题暂缓量产）；
江汽集团、北汽新能源、长安马自达等也纷纷签下合作协议。
甚至连出行巨头T3出行也加入战局，要和时代智能一起搞自动驾驶出租车（Robotaxi）！
这些合作背后，是宁德时代作为电池龙头的底气。滑板底盘的核心就是电池，宁德时代把电池技术玩得明明白白，自然有优势。不过挑战也不小——把这么多精密部件集成在一起，还要保证安全可靠，可不是件容易事。
宁德时代为何“跨界”？新增长点迫在眉睫！
宁德时代这么拼，背后是动力电池行业的“内卷”压力。数据显示，宁德时代国内市场份额从2021年的52.1%下滑到今年上半年的43.4%，毛利率也从高点43.7%降到24.4%。更头疼的是，车企们纷纷自建电池厂，想摆脱对供应商的依赖。
滑板底盘，成了宁德时代破局的关键棋子。一方面，它能和电池业务“捆绑销售”，巩固基本盘；另一方面，这是宁德时代寻找新增长点的战略布局。毕竟，光靠卖电池，天花板已经看得见了。
滑板底盘能火吗？机遇与挑战并存！
滑板底盘概念其实不新，通用汽车20多年前就提过。但在新能源时代，它似乎迎来了“第二春”。不过，想真正普及，还得跨过几道坎：
标准难统一： 车企都爱定制化，底盘接口想“大一统”不容易；
责任界定模糊： 底盘和车身分开生产，出了事故算谁的？法规还没完全跟上；
车企“心结”： 底盘可是汽车的“三大件”之一，车企真愿意交给第三方？
更现实的是，国际资本市场对滑板底盘的热度正在降温。英国Arrival、美国Canoo等明星玩家纷纷折戟，Rivian市值也大幅缩水。国内车企如比亚迪、特斯拉、零跑等也都在自研类似技术平台，竞争激烈。
未来在哪？商用车和Robotaxi或成突破口！
业内专家认为，第三方滑板底盘公司想在乘用车市场“硬刚”车企自研很难，但在这些领域机会更大：
商用车： 物流车、巴士等对成本敏感、标准化要求高；
特定场景： Robotaxi等需要快速部署、统一维护的领域；
中低端乘用车： 追求极致性价比或快速上市的新势力、传统车企。
宁德时代显然也看到了这点，不仅和T3出行合作Robotaxi，海外项目也在秘密推进，据说很快就有新消息。
结语：
宁德时代押注滑板底盘，既是应对电池业务增长放缓的主动出击，也是对汽车未来形态的一次大胆下注。90亿估值背后，是技术、资本与市场的多重博弈。滑板底盘能否成为汽车制造的“新范式”？车企是拥抱还是抗拒？这场由“宁王”掀起的底盘革命，才刚刚开始上演高潮戏码。你觉得，未来的汽车真会变成“底盘+外壳”的乐高组合吗？评论区聊聊你的看法！
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